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T-Crossと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossと8シリーズグランクーペの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
156.5万円375万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 529万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
662 中古車掲載台数 84
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン デジタルメーター 駐車支援システム ACC

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ACC ブラインドスポット 純正ナビTV LED

    本体価格
    235万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス アダプティブクルーズ LEDヘッドライト

    本体価格
    264万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 

    本体価格
    240万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ LED・IQDrive・ACC・ワイヤレスチャージ

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 認定中古車 Navi ACC ETC

    本体価格
    240万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル CPO認定中古車

    本体価格
    340万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス AppleCarPlay アダプティブクルコン BSM

    本体価格
    199.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross カッパースタイル 認定中古車

    本体価格
    305万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 純ナビ障害物センサ1オナ禁煙車 認定中古車

    本体価格
    239.9万円

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    619.9万円

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  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ タルトゥーフォ革 ワンオーナー

    本体価格
    678万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ ワンオーナーコニャック革Pルーフ純正20AW

    本体価格
    749.9万円

関東
271
251.7万円
関西
96
241.3万円
東海
123
241.6万円
北海道
19
245.6万円
九州
70
243.1万円
東北
17
252.7万円
北陸・甲信越
25
259.3万円
中国
28
252.6万円
四国
13
244.3万円
地域別台数
関東
38
830.1万円
関西
16
733.8万円
東海
15
752万円
北海道
0
---
九州
5
736.2万円
東北
1
698万円
北陸・甲信越
1
798万円
中国
5
778.3万円
四国
3
797.3万円

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T-Crossと8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   BMW  8シリーズグランクーペ
278万円399.8万円 新車時価格 1152万円2150万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
999 排気量(cc) 2992~4394
116 最高出力(馬力) 320~530
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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