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T-Crossとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとカローラレビンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   トヨタ  カローラレビン
VS
156.5万円375万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 60万円1080万円
カローラレビンの相場表を見る
656 中古車掲載台数 78
  • フォルクスワーゲン T-Cross カッパースタイル 認定中古車

    本体価格
    340万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ワンオーナー DiscoverMediaナビ

    本体価格
    234.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス タイヤ4本交換済み 輸入SUV販売台数NO2

    本体価格
    211万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 車検整備付 純正ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    245万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車 ナビ   ETC バックカメラ

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン リアビューカメラACCLEDライト

    本体価格
    260万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車 準備ナビ ワンオーナー

    本体価格
    239.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st TVチューナー/LEDヘッドライト

    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    237.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 純正ナビTV Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    226万円

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    本体価格
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    90万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

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    応談

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    本体価格
    応談

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    405万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

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  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス オバフェン公認済 純正5速 フレーム補強

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  • トヨタ カローラレビン TE27 

    本体価格
    419.8万円

関東
268
253.8万円
関西
95
246.5万円
東海
122
243.6万円
北海道
17
246万円
九州
71
247.6万円
東北
19
257.2万円
北陸・甲信越
24
261.3万円
中国
28
255.7万円
四国
12
253.9万円
地域別台数
関東
25
259.9万円
関西
10
281.7万円
東海
10
331.4万円
北海道
4
301.3万円
九州
9
256.9万円
東北
4
266.9万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
13
327.9万円
四国
0
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カローラレビンの中古車を探す

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T-Crossとカローラレビンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   トヨタ  カローラレビン
278万円399.8万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
999 排気量(cc) 1498~1587
116 最高出力(馬力) 100~165
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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