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T-Rocとインスターを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   ヒョンデ  インスター
VS
153.6万円598万円
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中古車相場 244.9万円273万円
インスターの相場表を見る
532 中古車掲載台数 6
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ AppleCarplay/コントラストルーフ/電動リアゲート/アダクティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/アイドリングストップ/ETC車載機/純正アルミホイール/LEDヘッドライト/オートホールド機能/

    本体価格
    187.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 後期モデル 禁煙車 VW純正ナビゲーションシステム ETC2.0ユニット トラベルアシスト ブラインドスポットディテクション マトリックスヘッドライト

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 認定中古車・デジタルメータークラスター・トラベルアシスト・ディスカバープロ

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ナビ バックカメラ 禁煙 ACC IQLIGHT 電動テールゲート

    本体価格
    283万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ・純正ディスプレイオーディオナビ・Bluetooth ・バックカメラ ・ETC ・シートヒーター ・LEDヘッドライト ・デイライト ・純正19インチAW

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ ACC ナビ ETC 純正前後ドライブレコーダー

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 NAVI 19インチAW  LEDヘッドライト デジタルメーター トラベルアシスト リアビューカメラ オートホールド スマートエントリー

    本体価格
    468万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    279万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 元試乗車 ディーラー保証付 新車保証継承 純正ドラレコ前後 バックミラーモニター装着 ナビ LEDヘッドライト ブラックルーフレール

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R ブラック スタイル パフォーマンス 4WD 特別仕様車 19インチ専用アルミホイール LEDマトリックスヘッドライト Discover Pro アダプティブクルーズコントロール 電動レザーシート パワーテールゲート Discover Proパッケージ

    本体価格
    558万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    268万円

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    244.9万円

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    本体価格
    273万円

関東
183
315.2万円
関西
87
335.2万円
東海
88
306.8万円
北海道
18
382.3万円
九州
55
298.1万円
東北
25
257.1万円
北陸・甲信越
38
310.2万円
中国
27
322.2万円
四国
11
294.5万円
地域別台数
関東
3
263.4万円
関西
1
268万円
東海
1
268万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
244.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フォルクスワーゲン  T-Roc   ヒョンデ  インスター
355万円724.9万円 新車時価格 284.9万円357.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3830×1610×1615
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) 97~115
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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