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ホンダ
五次元マフラー&タコ足・トラストアルミラジエーター
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ホンダ
レッドキャリパー・BSM・純正19AW・コーナーセンサー・新車保証書・取説
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ホンダ
登録済未使用車 純正19インチアルミ ブレンボレッドキャリパー ETC2.0アルカンターラステアリング LEDヘッドライト ホンダセンシング
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掲載車両の詳細写真や動画配信中!HPへGO!「コウヨウジハン」で検索!毎日高価買取実施中!無料買取査定は“0120-51-2500へ!!”
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国内限定750台 2.0Lターボ 6速ミMT車 純正オプションカーボンスポイラー純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール ナビ連動ETC タイプR専用セミバケットシート
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ホンダ
純正レカロシート
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5点
2017/09/08投稿
一言でいうと、文句の付け所がありません。 意外にも、低回転の力強さに感動しました。 街乗りではハイカムに入れるどころか、3,000回転以上を使う場面はほとんどありません。 5速40km、6速50kmでももたつくことなく走ってくれます。 ジムカーナ等のスポーツ走行では、レブインジケーターを見る余裕もないほど鋭い加速をします。 8,500回転でレブに当たっても、エンジンはまだまだ回りたがっているくらいの勢いです。 ヘリカルLSDも、EK時代より格段に効きが強い感じがします。 とにかく、思った通りに加速し、曲がってくれるクルマです。 EK9シビックから乗り換えたせいか、それが身を持ってわかりました。
あげぽよさん(北海道)
ホンダ シビックタイプR
5点
2013/03/28投稿
なんだかんだで安定のひとこと。おすすめですよ!一度乗ってみて
5点
2013/03/20投稿
3点
2007/04/16投稿
2点
2023/01/11投稿
3点
2024/03/10投稿
究極のピュアスポーツ性能を追求
スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
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5点
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