走れるデブ？ドッカンターボ！

総合評価

5点

2017/09/09投稿

ホンダフィット(GE8)から乗り換えであること、1500ccから660ccにダウンサイジングとなるため、ストレスを感じることを心配してましたが、一度も不満を感じたことはありません。

あぶさん（福岡県）

ホンダ N-ONE
自分の大切なものかな(^_^)V

総合評価

5点

2014/01/31投稿

値段維持費を考えてこの値段なら満足！

ゲストさん

ホンダ N-ONE
お出かけの友

総合評価

5点

2013/03/25投稿

ハンドリングの難しさも少しなので、デザインの多さ、荷物の載せやすさと比較してみても圧倒的にプラス

ゲストさん

ホンダ N-ONE

評価の低いレビュー・評判

燃費性能や車内の広さが至上主義なら他に良いのがあると思いま

総合評価

3点

2017/09/15投稿

燃費性能や車内の広さが至上主義なら他に良いのがあると思います。でも、個性的なデザインやボディーカラーの選択肢、標準グレードにもターボ車が用意されているなど、軽カーに少しの遊び心や所有する満足感を求める方にN-ONEは悪くないと思います。普段乗っている家内に云わせると、普段乗りの燃費は16～17km/L、時々代車で借りるノンターボのN-ONE Gグレードで17～18km/Lなので、ストレスのない走りや静粛性の高いターボ車にしてホント良かったと、ご満悦です。ちなみにこのクルマの前に乗っていたのが13年ほど前のスバルプレオニコットなんですが、当時の軽カーでも珍しかった4輪独立懸架の凝った足回り、静かでトルクフルな4気筒SCエンジン(=実用重視のマイルドチャージャ)など、現在当たり前になっている安全装備や11km/L前後の悪い燃費以外のクルマとしての面白さは当時のスバルの軽カーに軍配が上がると思うのが私の感想だったりしますが、今はそんな時代ではないですね。

ニックさん（東京都）

ホンダ N-ONE
性能ともに軽では一番お気に入りの車

総合評価

3点

2017/09/13投稿

車体の高さが少し高いのが残念です。もう少し低ければ足回りもある程度しっかりしているしストリートはもちろん、サーキットでもしなやかなコーナリングが出来るんじゃないかと思います。現状では高速コーナーでアンダー気味になってしまうためサーキットやストリートで攻める方は車高調でローダウンにし固めにしたほうが良さそうです。

T-maxさん（東京都）

ホンダ N-ONE
人気出そう

総合評価

3点

2013/03/29投稿

コンパクトな車体にこのクラスとしては高性能なエンジンの搭載により、町乗り中心ならでは文句なし。

ゲストさん

ホンダ N-ONE

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