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スクラム(新潟県)の中古車・中古車情報
マツダ スクラム（新潟県）の中古車
6台
6台
- ハッチバック
- 銀
マツダ
スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 4WD RBS付 車高UP車両
錆も少なく内装も綺麗な美車です！別途有償保証有
- 年式
- 2021(R03)
- 走行距離
- 3万km
- 車検
- 2027(R09)年05月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 660CC
- ミッション
- インパネ4AT
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- ハッチバック
- 白
マツダ
スクラム 660 PA ハイルーフ 4WD
- 年式
- 2024(R06)
- 走行距離
- 1.7万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 660CC
- ミッション
- インパネ4AT
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- ハッチバック
- 白
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マツダ
スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/キーレスエントリー
☆衝突被害軽減ブレーキ付で安心感アップ☆衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー フロントパワーウインドウ 4WD 運転席シートヒーター
- 年式
- 2024(R06)
- 走行距離
- 10km
- 車検
- 2026(R08)年08月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 660CC
- ミッション
- インパネ5MT
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- ハッチバック
- 白
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マツダ
スクラム 660 PA ハイルーフ 4WD
- 年式
- 2017(H29)
- 走行距離
- 4.2万km
- 車検
- 2027(R09)年04月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 660CC
- ミッション
- インパネ5MT
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- ハッチバック
- 銀Ｍ
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マツダ
スクラム 660 バスター ハイルーフ 5AGS車 4WD リフトアップ レタータイヤ R修復歴(Rフロア歪み小) 衝突被害軽減ブレーキ 全席PW 前後ルームミラー型ドラレコ 2nd発進 ETC キーレス 電動格納ミラー TRC リアヒーター
４ＷＤ ５ＡＧＳ リフトアップ レタータイヤ Ｒ修復歴（Ｒフロア歪み小）衝突被害軽減ブレーキ 全席ＰＷ 前後ルームミラー型ドラレコ ＥＴＣ キーレス 電動格納ミラー
- 年式
- 2018(H30)
- 走行距離
- 6.7万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- あり
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 660CC
- ミッション
- インパネMTモード付5AT
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- 白
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マツダ
スクラム 660 PA ハイルーフ 4WD
- 年式
- 2011(H23)
- 走行距離
- 12.3万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- あり
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 660CC
- ミッション
- インパネ5MT
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（全長・全幅・全高）
└市街地:11.0～13.0km/L
└郊外:13.6～16.2km/L
└高速道路:13.7～15.5km/L
└市街地:11.1～15.4km/L
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└高速道路:13.7～17.7km/L
└市街地:11.1～15.4km/L
└郊外:13.8～18.3km/L
└高速道路:13.7～17.7km/L
└市街地:11.1～15.4km/L
└郊外:13.8～18.3km/L
└高速道路:13.7～17.7km/L
└市街地:12.7～17.7km/L
└郊外:15.3～19.6km/L
└高速道路:14.2～18.6km/L
└市街地:10.7～23.7km/L
└郊外:15.6～25.6km/L
└高速道路:16.5～23.5km/L
スクラムに関するクチコミ・評価
評価の高いレビュー・評判
評価の低いレビュー・評判
-
総合評価
2点
2013/02/10投稿
商用車ですが、バスターは乗用車並みの装備がついています。 リアヒーター、パワーウィンド、リモコンミラー、運転席アームレスト、リアアームレスト、ＣＤプレーヤー、濃色リアーウィンド、ファブリックシート等快適装備が標準装備です。
ゲストさん
マツダ スクラム
-
総合評価
3点
2017/09/14投稿
荷物は大量に乗せれ、維持費などは安いけど走行性能はめっちゃ悪いです。 でも軽のワンボックスなのに燃費がすごくいいです。 小回りが利き、対向車線のないような狭い道でもスイスイ走れ自転車やスノーボードなどの荷物もラクラク載せれます。
はっちゃきこくさん（兵庫県）
マツダ スクラム
スクラムの関連情報
スクラムの最新モデル情報
マイナーチェンジでフロント刷新と安全強化
マツダは2026年5月、軽商用車「スクラム」をマイナーチェンジし発売した。フロントはグリルをブラックアウトし、ワイド＆ローなバンパー開口部形状へと一新。内装はブラック基調とし、デジタルメーターディスプレイや新デザインのステアリングにより視認性と操作性を高めた。安全面ではデュアルセンサーブレーキサポートIIを全車標準化し、検知対象や対応シーンを拡大。グレード体系を整理し、高速巡行の得意なターボエンジン搭載グレードを加えている。（2026.5）
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