10・1516.6～20.5km/L
立体駐車場もラクラクのボディが魅力
スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3／5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席＆助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。（1999.3）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 60～64 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1545/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 657～658 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 20.5km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
615km ※10・15モード |
102.3万円 |
| ※10・15モード 17.4km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT |
522km ※10・15モード |
107.8万円 |
| ※10・15モード 17km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
510km ※10・15モード |
119.8万円 |
| ※10・15モード 20.5km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
615km ※10・15モード |
114万円 |
| ※10・15モード 16.6km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT |
498km ※10・15モード |
119.5万円 |
| ※10・15モード 17km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
510km ※10・15モード |
131.5万円 |
| ※10・15モード 17.8km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
534km ※10・15モード |
103.3万円 |
| ※10・15モード 20.5km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
615km ※10・15モード |
106.3万円 |
| ※10・15モード 17.8km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
534km ※10・15モード |
113.8万円 |
| ※10・15モード 17km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
510km ※10・15モード |
123.8万円 |
| ※10・15モード 17.8km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT |
534km ※10・15モード |
113万円 |
| ※10・15モード 20.5km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
615km ※10・15モード |
114万円 |
| ※10・15モード 17.5km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
525km ※10・15モード |
119.5万円 |
| ※10・15モード 17km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
510km ※10・15モード |
135.5万円 |
JC0821.8～29.4km/L
