ミニキャブトラック(加古川市)の中古車・中古車情報

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三菱 ミニキャブトラック(兵庫県・加古川市)の中古車

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支払総額

本体価格

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走行距離

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修復歴

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オンライン相談可 ディーラー保証

三菱

ミニキャブトラック 660 M パワーウィンドウ・パワステ・AM/FMラジオ

全国登録・納車対応!お見積りや状態確認などお気軽にご相談ください!非常に距離の少ないミニキャブトラックが入荷しました♪

支払総額

101.6 万円

車両本体価格

94.8 万円

Aプラン
102.6万円
Bプラン
102.2万円

通常
ローン価格

月々19,500

年式
2024(R06)
走行距離
3km
車検
2026(R08)年06月
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
660CC
ミッション
フロア5MT

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兵庫県

加古川市

姫路三菱自動車販売(株) UCAR東加古川

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  • トラック
カーセンサーリース 360°画像付 オンライン相談可

三菱

ミニキャブトラック 660 M 4WD ETC 運転席エアバッグ エアコン

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月額(24ヵ月リースの場合)

3 .33 万円

頭金
0

ボーナス払い
なし
年式
2014 (H26)
走行距離
9.6万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
660CC
ミッション
フロア5MT

※車検は納車時の車検、法定整備は納車時の法定整備となります。

リース期間中の契約内容は詳細画面を参照下さい。

広島県

広島市佐伯区

39.8万円専門店 軽ハウス

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クチコミ評価:-

  • トラック
カーセンサーリース オンライン相談可 車両品質評価書付

三菱

ミニキャブトラック 660 みのり 4WD 展示拠点 中島

三菱 ミニキャブトラック ミノリ 4WD 5MT ワンオーナー

月額(36ヵ月リースの場合)

1 .79 万円

頭金
0

ボーナス払い
なし
年式
2010 (H22)
走行距離
8.8万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
660CC
ミッション
フロア5MT

※車検は納車時の車検、法定整備は納車時の法定整備となります。

リース期間中の契約内容は詳細画面を参照下さい。

和歌山県

和歌山市

和歌山三菱自動車販売(株) クリーンカー中島

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クチコミ評価:-

和歌山三菱自動車販売(株) クリーンカー中島

ミニキャブトラックに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • スタイリッシュ軽トラ

    総合評価

    5

    2013/02/17投稿

    買い物にはこれがあればまず困りません。仕事での配送等でも役立ってくれます。 デザインもすっきりしていて好感がもてます。広いホイールベースなのもあって、走っていると以外に安定感がありますよ。

    ゲストさん

    三菱 ミニキャブトラック

  • 荷物を乗せるのにとても便利な車です。

    総合評価

    4

    2017/09/11投稿

    沢山の荷物を載せれるし、大活躍の車です。小回りも利くし、どんな道でも走れるので大変便利な車だと思います。

    ゆな太郎さん(福岡県)

    三菱 ミニキャブトラック

  • 低速域から十分なトルク感

    総合評価

    4

    2013/03/27投稿

    乗り心地重視のサスペンションで、ゆったりとした乗り心地と安定感があります。スタイリッシュで個性的なフロントフェイスが印象的です。

    ゲストさん

    三菱 ミニキャブトラック

評価の低いレビュー・評判

  • 縁の下の力持ち

    総合評価

    3

    2017/09/10投稿

    良くも悪くも軽トラック。農業の強い味方です。

    じーじさん(香川県)

    三菱 ミニキャブトラック

  • 荷積みに最適

    総合評価

    3

    2013/03/26投稿

    安定した性能を発揮することが出来て、かなり楽しめる面白い車だ

    ゲストさん

    三菱 ミニキャブトラック

  • こんなに揺れるんや↓

    総合評価

    2

    2013/02/16投稿

    友人の引っ越し時にレンタカーで借りました。一人分の荷物だったのでレンタカー代などを考えると無難な大きさだと思います。使用目的としてはょかったですが普段乗るとなると個人的には厳しいです。

    ゲストさん

    三菱 ミニキャブトラック

ミニキャブトラックの関連情報

ミニキャブトラックの最新モデル情報

燃費性能を向上

可変バルブタイミング機構を吸気側にも採用するなど、エンジンに手が加えられた。また、3速ATだったAT車のトランスミッションを4速ATに変更、さらにアイドリングストップ機構の「オートストップ&ゴー」を採用することで、燃費性能が約10%高められている。トリイのロープフックも2ヵ所から4ヵ所に増設され、使い勝手も高められた。(2022.4)

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