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GT・ブラック［黒］の中古車・中古車情報
マクラーレン GT ブラック［黒］（全国）の中古車
7台
7台
- クーペ
- 黒
保証の種類を表示しています
マクラーレン
GT リュクス パノラミックプライバシーガラスルーフ・B&Wスピーカー・スポーツエグゾースト・ボディカラーミラー・シルバーエキゾーストフィニッシャー・ブラックレザーシート・パーキングセンサー・リアパーキングカメラ
外装色「オニキスブラック」B＆Wスピーカーオーディオ・15スポーク鍛造アルミホイール・純正ナビ・バックカメラ・パークセンサー
- 年式
- 2023(R05)
- 走行距離
- 0.7万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 4000CC
- ミッション
- コラムMTモード付7AT
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- クーペ
- 黒
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マクラーレン
GT リュクス マクラーレン認定中古車整備
■スポーツエキゾースト■ゴールドキャリパー■外装：オニキスブラック■内装：バローロ■削り出しパドルシフト■Bowers ＆ Wilkins
- 年式
- 2021(R03)
- 走行距離
- 0.5万km
- 車検
- 2026(R08)年07月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 4000CC
- ミッション
- コラムMTモード付7AT
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NEW 5/18
- クーペ
- 黒Ｍ
保証の種類を表示しています
マクラーレン
GT 4.0 Bowers&Wilkinsサウンドシステム 正規ディーラー車 フロントリフト レザーシート レザーヘッドライニング パーキングセンサ リアビューカメラ
- 年式
- 2020(R02)
- 走行距離
- 1.2万km
- 車検
- 2027(R09)年03月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 4000CC
- ミッション
- コラムMTモード付7AT
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- クーペ
- 黒
マクラーレン
GT リュクス カーボンブレーキ カーボンファイバーパック カーボンステアリング エレクトロパノラマルーフ Bowers&Wilkins
カーボンブレーキ/カーボンファイバーパック/カーボンステアリング/B＆WSILL FINISHERSカーボンファイバー/エレクトロクロミックパノラマルーフ/スポーツエキゾースト
- 年式
- 2020(R02)
- 走行距離
- 0.6万km
- 車検
- 車検整備無
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 4000CC
- ミッション
- コラムMTモード付7AT
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- クーペ
- 黒Ｍ
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マクラーレン
GT リュクス プレミアムパック スポーツエグゾースト
2020年モデルＤ車プレミアムパック スポーツエグゾースト エリートペイント
- 年式
- 2020(R02)
- 走行距離
- 300km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 4000CC
- ミッション
- コラム7AT
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- クーペ
- 黒
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マクラーレン
GT 4.0 youtube解説動画有り
- 年式
- 2021(R03)
- 走行距離
- 0.7万km
- 車検
- 2026(R08)年09月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 4000CC
- ミッション
- コラムMTモード付7AT
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- クーペ
- 黒真珠
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マクラーレン
GT リュクス カーボンセラミックブレーキ スポーツエグゾースト フロントリフティング 21アルミホイールフィニッシュタングステン BOWERS&WILKINSサウンドシステム コントラストダブルパイピングステッチ
- 年式
- 2022(R04)
- 走行距離
- 0.6万km
- 車検
- 2027(R09)年08月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 4000CC
- ミッション
- コラムMTモード付7AT
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GTを再定義したモデル
必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps／最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。（2019.6）
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