オン・ザ・レール

総合評価

5点

2009/09/19投稿

タイトル通りのコーナリングマシンです。１．６Ｌターボで１ｔの車重を引っ張りますのでボデーが軽く動きます。ＦＦとは思えない挙動でコーナーを水澄ましの如く駆け抜けるロータスの足回りに脱帽です。

ゲストさん

ロータスエラン
屋根付き駐車場　必要不可欠

総合評価

5点

2024/05/15投稿

以前はネットでオーナーが集いクラブがありましたが解散したので情報が少なくなった。

チオ坊さん（東京都）

ロータスエラン
ハンドリングは良い

総合評価

4点

2013/03/27投稿

全体的には良くできたクルマだと思います。魅力的なクルマだと思います。

ゲストさん

ロータスエラン

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エランの最新モデル情報

小型スポーツカーの代名詞

ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962（S37）年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ＋鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973（S48）年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989（H1）年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。（1989.1）

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