ソアラ(横浜市青葉区)の中古車・中古車情報

トヨタ ソアラ(神奈川県・横浜市青葉区)の中古車

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モデル・
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下限なし 上限なし
 

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支払総額

本体価格

年式

走行距離

排気量

車検

修復歴

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トヨタ

ソアラ 2.5 GT ツインターボ 5速載替 ガナドール プロフェック

支払総額

170 万円

車両本体価格

150.0 万円

Aプラン
170.7万円
Bプラン
175.5万円

通常
ローン価格

月々14,600

年式
1991(H03)
走行距離
10.8万km
車検
車検整備付
修復歴
あり
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2500CC
ミッション
フロア5MT

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神奈川県

横浜市青葉区

クチコミ評価:5点(1037件)

カーセンサーアフター保証取扱店

保証の種類を表示しています

トヨタ

ソアラ 3.0 GT ブリッツ車高調 Do-Luck3点エアロ ナルディ

支払総額

197 万円

車両本体価格

177.0 万円

Aプラン
197.7万円
Bプラン
202.5万円

通常
ローン価格

月々16,900

年式
1989(H01)
走行距離
14.7万km
車検
車検整備付
修復歴
あり
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
3000CC
ミッション
フロア5MT

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神奈川県

横浜市青葉区

クチコミ評価:5点(1037件)

カーセンサーアフター保証取扱店

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トヨタ

ソアラ 2.0 GT 前期 1G-GEU 純正5速MT BBS16インチアルミ

支払総額

118.1 万円

車両本体価格

109.9 万円

通常
ローン価格

月々6,200

年式
1986(S61)
走行距離
25.6万km
車検
2025(R07)年10月
修復歴
あり
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

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神奈川県

横浜市青葉区

クチコミ評価:-


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ソアラに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • パートナー

    総合評価

    5

    2017/09/14投稿

    100点です 星 3っつです こんな 車 トヨタさん また出して欲しいですね 86も かっこいいけど 買おうとは 思わない車です やっぱりソアラ グランツーリスモカー クーペ ですね

    PHOENIXさん(熊本県)

    トヨタ ソアラ

  • かっこいい

    総合評価

    5

    2013/03/21投稿

    新車価格が高かった為、いまいち人気がとぼしかったが、今は大分値段も下がってきたので乗るにはお手頃になってると思う

    ゲストさん

    トヨタ ソアラ

  • スタイリッシュで綺麗なデザイン

    総合評価

    5

    2013/02/15投稿

    外見のかっこよさ、加速は抜群で操作性も安定性も優れています。ツインターボは伊達じゃない!

    ゲストさん

    トヨタ ソアラ

評価の低いレビュー・評判

  • 最高に車

    総合評価

    3

    2013/03/25投稿

    やはり外観がとてもかっこよく、乗り心地も最高に良いとの事でした。

    ゲストさん

    トヨタ ソアラ

  • 安定感

    総合評価

    3

    2013/03/25投稿

    外観のデザインが良く視界が広いので運転しやすく安心です。

    ゲストさん

    トヨタ ソアラ

  • 高級感があっていい!

    総合評価

    3

    2013/02/14投稿

    一般的なレビューは他のユーザーさんが優秀なレビューを投稿されておりますので、私のレビューではスポーツ性に関しての(私見ですが)総評とさせていただきます。 30系に10年以上で計6台乗っています。その間80スープラも並行して所有していました。 そんな私がソアラについて一言でまとめればスポーツカーの性能を秘めたラグジュアリークーペといった感じです。 とは言っても、ただ秘めているだけですのでオーナーの意思で磨かなければ秘めたままです。 一般的にはフロントが超☆重たい と思われがちですが…静止重量(前軸重)ではスープラと大差はありません。 エンジン搭載位置も前タイヤの位置に3、4番シリンダがくるところもスープラと同じです。 実際、あの長い先端の大半は曲面的なデザインからくる空洞の多いバンパーで占められています。 (リーンホースメント等先端重量物もあるにはありますが…) 基本的には骨格も運転席後まで80スープラとほぼ共通なのでフロントはサスペンションアーム類(ブッシュ硬度は違いますが)から運転席/助手席まで共通性が有り加工も無く流用が可能です。 弱点であるブレーキも80スープラ純正が流用可能です。 その際はマスターシリンダーの交換も不要(一部例外有り)なのでコスト的にもお得です(マスターは前後配分の問題から基本的には換えてはいけません) 兄弟車種…とまでは言いませんが80スープラと同じ当時のトヨタFRシャーシーから生まれただけあって潜在能力的には80スープラにかなり近いものを持っていると思います。 個人的にはスポーツ方向に振るならフード(ボンネット)、バッテリーで40㌔前後を占めるため、これ等を移設または軽量化することでかなりの効果を期待できます。 特にバッテリーはオーバハング先端にありますので左右バランスが…と思われる方もいるでしょうがスポーツ走行をするなら移設したい部品です。 ツボさえ押さえれば80スープラに勝てないまでも迫るかなりの高性能を発揮できるかと思いますが、ただ、ココまで言っておいてなんなのですが… この車の真骨頂は 高性能なスポーツ性能は隠し秘めたまま、優雅に高速クルージングするような上品な使い方でしょうね♪

    ゲストさん

    トヨタ ソアラ

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