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5点
2026/02/03投稿
現在3台持ちで趣味のドライブ向けにY33セドリックグラツーをつい最近購入しましたたが、やはり使い勝手と総合力で日産よりもトヨタだなと思うところが各種見えてきてしまい、3年前に購入して3か月ほど所有してたクラウンハイブリッド同型車をまた購入しました。以前は黒でしたが今回はさわやかなプレミアムシルバーパール色の車を購入しました。この時代のクラハイはこの色が一番似合っていると思います。 クラウン初のハイブリッドですが、このハイブリッドは燃費ではなくパワー向上目的なので、加速が強烈です(トータルパワーは345馬力です)。 歴代クラウンの最速は170系か180系のアスリートですが、2番目に速いのは200系クラハイと言われてます。 220系もとても速いですがあのフロントが口を大きく開けたアホ顔のダサいデザインがダメです。最新モデルの230系クラウンは良く出来た車ではありますが、もう国内ではクラウンは売れないので海外市場向けに作った車であり、歴史ある日本のクラウンの名称を使うなという方はたくさんいます(私もその一人です)。 稲妻グリルの210系クラハイもかっこよいので検討しましたが、燃費はとてもよいのですが、なんせ加速がめちゃくちゃ悪く、私の軽自動車ラパンよりもかったるい車なのでボツにしました、まあ178馬力の車ですのでこの車格では馬力不足の車と思います。 200系クラハイはふだんは落ち着いた車としてのんびり快適に、たまにスポーツカー的ドライブを、の両方が出来るモデルです。
Chameleonさん(東京都)
トヨタ クラウンハイブリッド
5点
2017/09/08投稿
3点
2013/03/22投稿
3点
2013/03/14投稿
ロイヤルシリーズをベースとした外観に変更
従来型では、アスリートをベースとしていたボディデザインを、ロイヤルシリーズをベースとしたものに変更。水平基調のフロントバンパーの採用により、ワイド感の強調が図られ、存在感が高められている。また、新たにLパッケージ/Gパッケージという2つのパッケージが追加された。(2010.2)
4.8点
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