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GRヤリス(加東市)の中古車・中古車情報
トヨタ GRヤリス（兵庫県・加東市）の中古車
1台
1台
- ハッチバック
- 赤
トヨタ
GRヤリス 1.5 RS 純正ナビ/バックカメラ/Bluetooth接続可/ビルトインETC/純正ドラレコ/パドルシフト/レーダークルコン/前2席シートヒーター/ステアリングヒーター/AUTOハイビーム/LEDヘッドライト/純正18インチアルミホイール
純正ナビ/バックカメラ/Bluetooth接続可/ビルトインETC/純正ドラレコパドルシフト/レーダークルコン/前2席シートヒータ/ステアリングヒーター/AUTOハイビーム/LEDヘッドライト
- 年式
- 2020(R02)
- 走行距離
- 2.2万km
- 車検
- 2028(R10)年02月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 1500CC
- ミッション
- フロアMTモード付CVT
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基本情報
新車価格
中古車平均価格
クチコミ総合評価
乗車定員
ドア数
サイズ
（全長・全幅・全高）
（全長・全幅・全高）
WLTCモード燃費
排気量
駆動方式
525～715万円
5.0
2～5人
5ドア
全高
1.48m
全幅
1.85m
全長
4.41m
ホイールベース
-m
10.4～12.4km/L
└市街地:6.7～9.0km/L
└郊外:11.0～12.8km/L
└高速道路:13.0～14.5km/L
└市街地:6.7～9.0km/L
└郊外:11.0～12.8km/L
└高速道路:13.0～14.5km/L
1618cc
4WD
279.9～399.5万円
5.0
4人
2ドア
全高
1.3m～1.32m
全幅
1.78m
全長
4.27m
ホイールベース
-m
11.7～12.0km/L
└市街地:7.2～8.2km/L
└郊外:12.7～13.1km/L
└高速道路:14.0～15.0km/L
└市街地:7.2～8.2km/L
└郊外:12.7～13.1km/L
└高速道路:14.0～15.0km/L
2387cc
FR
499.7～618万円
3.3
4人
5ドア
全高
1.41m
全幅
1.89m
全長
4.6m
ホイールベース
-m
12.5km/L
└市街地:8.6km/L
└郊外:13.1km/L
└高速道路:15.0km/L
└市街地:8.6km/L
└郊外:13.1km/L
└高速道路:15.0km/L
1995cc
FF
238～255.6万円
4.0
2人
2ドア
全高
1.28m
全幅
1.48m
全長
3.4m
ホイールベース
-m
18.6～19.2km/L
└市街地:14.2～15.4km/L
└郊外:19.9～20.5km/L
└高速道路:20.3～20.6km/L
└市街地:14.2～15.4km/L
└郊外:19.9～20.5km/L
└高速道路:20.3～20.6km/L
658cc
FF
139.5～299.4万円
4.0
5人
5ドア
全高
1.5m～1.52m
全幅
1.7m
全長
3.94m～3.95m
ホイールベース
-m
18.0～36.0km/L
└市街地:13.7～37.5km/L
└郊外:18.4～40.4km/L
└高速道路:20.4～33.6km/L
└市街地:13.7～37.5km/L
└郊外:18.4～40.4km/L
└高速道路:20.4～33.6km/L
996～1490cc
FF、4WD
199～648万円
4.1
2～4人
2ドア
全高
1.3m～1.33m
全幅
1.78m～1.82m
全長
4.24m～4.34m
ホイールベース
-m
11.8～12.8km/L
└市街地:7.5～8.8km/L
└郊外:12.5～13.7km/L
└高速道路:14.9～15.2km/L
└市街地:7.5～8.8km/L
└郊外:12.5～13.7km/L
└高速道路:14.9～15.2km/L
1998cc
FR
308～547.8万円
5.0
4人
2ドア
全高
1.3m～1.31m
全幅
1.78m
全長
4.27m
ホイールベース
-m
11.7～12.0km/L
└市街地:7.2～8.2km/L
└郊外:12.7～13.0km/L
└高速道路:14.0～15.0km/L
└市街地:7.2～8.2km/L
└郊外:12.7～13.0km/L
└高速道路:14.0～15.0km/L
2387cc
FR
GRヤリスに関するクチコミ・評価
評価の高いレビュー・評判
GRヤリスの関連情報
GRヤリスの最新モデル情報
新GRステアリング採用の26式GRヤリス
トヨタのスポーツモデル、GRヤリスが一部改良を受け、26式として登場した。2020年の発売以降、レースやラリーといった競技の現場で鍛えられてきたモデルであり、今回もモータースポーツで得た知見が反映された内容となっている。新たに採用されたGRステアリングは、小径化とグリップ形状の最適化により、操舵時の一体感を高めている。電動パワーステアリングも高負荷領域での制御が見直され、操作に対する応答性が調整された。一部グレードでは新開発のハイパフォーマンスタイヤを装着し、足回りも含めた総合的な走行性能の熟成が図られている。（2026.3）
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