投稿日2026年6月21日
たけさん（東京都）
アストンマーティン
V8
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2005/6～2018/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
フォードの傘下にあった時代のV12は、ヤマハがフォードの乗用車用に設計したV6を2機つなげたもので、大きく重く、背が高く、ロングツアラーならともかく、決してスポーティーと呼べるようなものではなかった。しかしこのV8は、同じPAGのあったジャガーAJ-V8系列で、ドライサンプ化によって背を低め、前車軸の後ろに収めることによって低重心化と低ヨー慣性モメントを図っている。ハナが軽く安定した旋回性はそのおかげだ。 2018年以後のアストンはベンツ（AMG）のエンジンを搭載するようになった。馬力は向上したものの、音が良くない。ターボだから仕方ないとは思うが、自然吸気の方がリラックスできる。AJ-V8では力不足か？ベンツのエンジンは短パンとランニングシャツで全力疾走するイメージ。こちらはオックスフォード・シャツの上にブレザー、下はチノパン。同じスポーティでもカテゴリーが違う。貴族趣味のアストンならどちらがいい？
このフォード時代のVHプラットフォームは、剛性は高いものの、アルミ製にしてはかなり重い。前後輪の接地感は曖昧だし、ステアリング・レスポンスもワンテンポ遅れ気味。総じて車からのインフォメーションが不足している。セッティングの煮つめが甘い感じだ。ところがマイナーチェンジで排気量を4.7Lになってからは、それが大きく改善されている。まるで別の車のようだ。 どうしても好きになれないのは、いったい誰が考え出したのか、反時計回りのタコメーターである。きっと車を運転したことのないデザイナーの思いつきなのだろうが、走りを楽しむ大人の車に似つかわしいとは思えない。
良い車だ。アストンならV12よりV8を選んだ方が楽しめる。この車の場合、完成度の低い4.3L時代のものではなく、4.7Lになってからにすべきだ。特にN420、N430と、Nがついたモデルを勧めたい。 ベビー・アストンと呼ばれたりもするが、決して小さくはない。いや、V12はボディがデカすぎて少しもスポーティーではない。少なくとも大陸を走るのでない限りは…。
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投稿日2022年7月10日
タクタクさん（岐阜県）
アストンマーティン
V8
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:1
特徴
| モデル | 2005/6～2018/1 |
| グレード | ヴァンテージ スポーツシフトII |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2022/5～ |
| 燃費 | 6km/L |
他にはない魅力のある車です。デザインがピカ一で惚れ惚れするラインなどアストンでしか味わえない世界、内装などイギリスハンドメイドでしか味わえない逸品です。ドイツ車などの完成度の高いものではないですが、魅力的な車です。
完成度では、他の輸入車にはありえない不安要素もあります。
最高に贅沢な作りの車です。国産車のスーパースポーツ、欧州車のスーパースポーツ、他にはないアストンマーティンの世界は最高です。
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投稿日2021年3月14日
COCAさん（大阪府）
アストンマーティン
V8
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2005/6～2018/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2021/2～ |
| 燃費 | 9km/L |
エンジンはこの上なく滑らかに回ります。低速でのエンジン音も静かで住宅街への深夜の乗り入れも気を使いません。しかし、高速で4000回転を超えると、まるで別のエンジンのように気持ち良いサウンドを奏で、一気にレブリミットまで綺麗に回ります。 速い車はいくらでも他にありますし、目立つ車もいっぱいあります。しかし、アストンマーチンはアストンマーチン にしかない味があります。エンジン始動時にメーターに現れるパワー、ソウル、ビューティのメッセージ。アストンマーチンに乗れば、その意味が分かります。
珍しい粘土、10w60のオイルが純正指定です。これが8リットルぐらい入ります。
車好きの最後に辿り着く車。今となっては、特に派手でもなく、パワフルでもない、おまけに部品は高価で維持費もそれなりにひつよう。でも、アストンマーチン だから許せてしまう。
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投稿日2018年3月28日
IKESさん（兵庫県）
アストンマーティン
V8
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2005/6～2018/1 |
| グレード | ヴァンテージ スポーツシフト |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2010/10～ |
| 燃費 | 4.7km/L |
なんといってもデザインがいい。 乗る人間に少し注文を付ける事も楽しい。 ゆったりもOKだし、行くぞ～もOK。 牛を７頭も犠牲にしてる（少し気が引ける）内装は他車では味わえない。
シングルクラッチの完成度の低さ。 コンピューターの完成度の低さ。 ブレーキの鳴き。
けっして１００点の車ではないが、人生最後の車と言っても過言ではない。もし、買い替えるなら同じアストンになると思うが、DB11のV8しか興味がない。 仕事を忘れる事は出来ないが、気分転換には最高の車である事は吾輩にとって素晴らしい相棒である。 長年ポルシェ党であったが、色んな車を乗っての結論がアストンである。
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投稿日2015年4月28日
HELIXさん（埼玉県）
アストンマーティン
V8
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2005/6～2018/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2012/4～ |
| 燃費 | 7.5km/L |
写真で見るより、実物はかなり車高低く、グラマスなボディで、かっこいいです。 ハンドリングもバランス良く、シャーシ剛性も完璧です。 エンジンは、トルクありスムーズ感あり。１４０ｋくらいからアクセル踏んでもストレスなく加速して行きます。気が付くと違和感なく２００ｋオーバーです。峠道もいいですね。６MTで楽しいです。 ２シーター。トランクは、丁度ゴルフバック２つ収納です。夫婦でゴルフは最高です。
デザインがいい車は、ありがちですが、左ハンドルで後方及び、右後方が見ずらいです。高速道路で走行車線走行中、追い越し車線に進路変更する時、しっかり確認しないと死角があります。 しかも追い越し車線走行の車両が、減速して斜め後方からアストン見物。 追い越し車線変更出来ずちょっと困ります。
内装～ボディー洗礼された、イギリス車。やはり気分は００７ですかね！ たまにはタキシード着ておしゃれにカジノでも！！
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投稿日2013年3月27日
ぶいさん（群馬県）
アストンマーティン
V8
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2005/6～2018/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
素晴らしい走行性能。個性的なデザイン。かなり魅力的なクルマだと思います。
仕方ない事かもしれませんが、燃費はそこまで良くないと思います。
全体的には良くできたクルマだと思います。魅力的なクルマだと思います。
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投稿日2013年3月11日
ケロさん（静岡県）
アストンマーティン
V8
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 2005/6～2018/1 |
| グレード | ヴァンテージ スポーツシフト |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
加速性能も良く坂道等でストレスを感じる事が無い。 ハンドリング性能が良いのでドライブに最適。 静粛性の高さ、豪華な内装、装備。高級車を感じます。
大きさと快適な空間を引き換えに仕方ないのですが燃費が悪い。
エンジン音も静かでとても良く座り心地もよく考えており疲れにくい。 高級感抜群で優越感に浸れるほどの存在感。 乗る人を選ぶクルマ。
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