ミラの口コミ・クチコミ・評価・評判｜霧風さん

このクチコミに対するコメント

コメント：9件

• 軽のマニュアル 購入考えてるんですが、やっぱり１速～２速・３速とシフトチェンジは早いんですか？今まで2000ccのｶﾘｰﾅED･ｾﾘｶのMTを乗ってきたんですが、どうですか？普通車とは感覚は違いますか？

  ゲストさん

• ゲスト様へ 初めまして。この型のﾐﾗは、ｴﾝｼﾞﾝにもよりますがハイギアードだと思います。１速は回せば40ｷﾛは出ます。２速で70ｷﾛ、３速で100ｷﾛは出ます。回転数は社外品のタコメーターで7000回転で、ﾚﾌﾞは8000回転辺りで当たります。因みに自分のﾐﾗのｴﾝｼﾞﾝはｼﾝｸﾞﾙｶﾑのEF-SEと言う型で、馬力も48馬力と少ないので、特に登坂は引っ張らないと厳しいです。自分のは電気系統とｴｱﾌｨﾙﾀｰも社外に換えてます。

  霧風さん（投稿者）

• ゲスト様へ、訂正致します。 前回のコメントで、質問とは外れた返答をしてしまいましたので、改めて訂正致します。シフトチェンジは自分のﾐﾗNAの場合ですが、ギアがハイギアードなので、早めにギアをチェンジすると加速が鈍く、スピードに乗せにくいので普通車に乗った時より引っ張り気味（遅めのギアチェンジ）で走ってます。運転感覚に関しては、車両自体が小さく、取り回しが楽なので、狭い道路などや、対向車とのすれ違いなどでは精神的に余裕が出来ると思います。但し、2000CC車に比べて絶対的にパワーが少なく、ｴﾝｼﾞﾝ音も響くので慣れないうちは違和感があるかも知れませんし、飛ばすと普通車よりスピード感覚が早い様な感じがしたり、後ろから他車にくっつかれると圧迫感があります。いずれも個人差や、車両の個体差があるので、購入前には納得いくまで試乗する事をお薦め致します。参考になるか分かりませんが、参考にして頂ければ幸いです。

  霧風さん（投稿者）

• タ～ボ車 高出力車から
  ＮＡ車に乗ったら
  余りにもパワーが足りなく
  ストレス感じませんか？ アクセルふんでも思った以上に進まないし、燃費うんぬんの場合じゃなくなりますよね？
  やっぱりタ～ボ車にしとけば良かった～って 後悔します。 軽自動車はとくに思います。

  ゲストさん

• 回答サンキュー 出来ればNAのマニュアルを考えていますが、ターボのマニュアルと軽の場合は走り方にもよると思いますが、引っ張ったりすると、燃費は大差ないような感じに？もしやターボのが良くなるかもでしょうか？

  ゲストさん

• Re：回答サンキュー 自分の場合は時々ギリギリまで引っ張ったりしますが、その時は明らかに燃費が悪くなりますが、今のところターボ車より燃費が悪くなると言う事はあまり無いです。後はアクセルの踏み加減でもかなり変わる事がありました。登坂車線だと逆に、ベタ踏みに近い状態で走るNAより、パワーがあってアクセル軽く踏んでも登るターボ車の方が燃費がイィ時があります。

  霧風さん（投稿者）

• Re：タ～ボ車 自分もミラターボから今のミラNAに乗り換えた時に、パワーの無さに驚きましたね。規格が変わってからボディが大きく重くなったのに排気量660CC、特にＮＡってのはキツいですね。自分のは電気系統を少し触ってプラグやエアフィルターを換えたら若干パワーが出るようになりましたが、やはりターボ車の様なパワーが無いので登坂や追い越し加速ではストレスが溜まります。自分もターボにすれば良かった。と、今も後悔してますが、今の軽はターボ＆マニュアルの組み合わせが新車でも中古でも少なくなってきてるそうなので、マニュアルな分まだイィかと思う様にしてます。

  霧風さん（投稿者）

• ﾏﾆｭｱﾙは楽しいです。 私もミラのマニュアル車に乗っています。私のはH12年式のL700Sで同じくノンターボのEF-SEです。前はL200Sの3ATに乗ってましたが、これがまた走らなくて燃費が悪くって参りましたから今度はミッションをと探して購入しました。自分の走りが出来て楽しいです。ただクラッチが滑りかけてるって修理工場で言われたのが心配です。

  nishiyanさん

• Re：ﾏﾆｭｱﾙは楽しいです。 初めまして！自分もﾏﾆｭｱﾙ大好きで、免許取ってからずっとミラのﾏﾆｭｱﾙを4台乗ってます。非力ながら積極的にｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞして走らせてますが、自分のもｸﾗｯﾁのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがイカれてるとﾃﾞｨｰﾗｰの方に言われましたので、直すまでﾋﾔﾋﾔしながら大人しく乗ってます。それとL200S、懐かしいです。自分も4MT・ｷｬﾌﾞﾚﾀｰのJタイプ5ﾄﾞｱに乗ってました。3ヶ月乗った後事故で敢えなく廃車にしてしまいましたが形が大好きなのでまた乗りたい1台ですね。

  霧風さん（投稿者）