投稿日2026年9月10日
とあるセダン好きさん（神奈川県）
レクサス
LS
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2017/10～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2026/7～ |
| 燃費 | 15km/L |
ハイブリッドモデルということもあり、燃費は非常に良くなっています。東京23区内の街乗りではアクセルオフと回生ブレーキを上手に活用することで13km/L程度は出ます。高速道路では時速90kmでクルコンをセットして左側を流していると17km/Lでした。Fセグメントの中では優秀過ぎるくらいだと思います。 参考程度に、純ガソリンの40系LSは8.7km/Lでした。これでもかなり頑張りました。 走行性能も先代と比べてかなり良くなっています。特にスポーツモードに入れた時のアクセルレスポンスが劇的に良くなっています。2WDモデルならリアステアが標準装備なのでハンドリングも軽快で運転が楽しいです。
駐車場での取り回しは多少気になりますが、LSオーナーなら問題無いでしょう。 初めて乗る人は慣れるまで車体の長さに苦労するはずです。 上手に駐車できたとしても隣の車の出入りを邪魔してしまうこともあります。だからなるべく奥に駐車するためにわざわざバックで進入したりと、何かと気を遣います（車にも周りにも） また、クーペスタイルになって視界は少し狭くなりました。体感20%くらい先代LSよりも見にくくなっています。そんな時は360°カメラを活用しています。狭い道のすれ違いでも活用できるためこれが非常に便利。 あと、先代よりも車体が大きくなったのに車内は少し狭くなった気がします。前はもっと肘を広げられました。ここは狭いわけじゃないのでそれほど気になりません。それよりも肘を置くセンターコンソールが気になります。 肘を置くセンターコンソールは先代よりも明確にチープになっています。運転席側からも助手席側からも横開きで開けられるようになっているのは良いですが、そのせいで少しカタカタと遊びがあります。 最初は気になりませんでしたが、買ってしばらく運転しているとそのカタカタが気になってきました。
40後期LSから乗り換えて、50後期型のエグゼクティブを購入しました。 購入してからランフラットタイヤから新品のノーマルタイヤに替えましたが、乗り心地がとても良くて満足です。 LTAやビューカメラ等、先進装備が満載なので運転も楽々です。大きい車ほど、先進装備がある方が楽ですよ。 あると嬉しい機能は搭載されていて、それでいて無駄な装備は無く、「実用車でこれ以上何を求めるんだ」というくらい素晴らしいです。 見た目はイカツイですが、乗ってみると運転フィール、快適さ、車体感覚が40系LSを正統進化させた見事な車だと感じます。
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投稿日2025年1月20日
隆さん（大阪府）
レクサス
LS
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2017/10～生産中 |
| グレード | 500h Iパッケージ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2024/11～ |
| 燃費 | 11km/L |
キントファクトリーECUアップグレードで、モーターアシストが強く、シフトのエンジンの回転域が下がって扱い易く静かになった。割と静かで居住性の良さはLSの伝統だ。
ランフラットタイヤはこのLSのサスペンションには合っていない。BSや横浜アドバンdBのコンフォートタイヤ交換が必至。ECUアップグレードでかなり改善はしたが---エンジンの振動とマルチステージHVの変速時の振動は不愉快極まり無い。
LS460、600hのV8エンジンとは比較にならないV6エンジンの振動やエンジン音はチープに感じるLS500h前期の為、サスペンションの熟成は今一つだが--- 満足度は高い
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