スマホ用ページを見る
スバル レガシィツーリングワゴンの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧6ページ目
クチコミ・評価一覧
516件
相方
投稿日：2017年5月14日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
- 部品が安い
| モデル | 2003/5～2009/4 | グレード | 2.0 GTスペックB 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/4～ |
| 燃費 | - |
良かった点
スタイル、パワー、しっかりした足廻りスポーティで乗って楽しい。ワゴンなので荷物もつめて排気量も2000と言うことなし
気になった点
内装の作りが弱い
総評
手頃な金額が良い
大人のおもちゃ
投稿日：2017年3月26日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：-
- スポーティ
- 加速が良い
- 室内が広い
| モデル | 2003/5～2009/4 | グレード | 2.0 GTスペックB 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/2～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
SF5D型のフォレスターからの乗り替えだったため、年式は2年しか変わらないが、内装の近代化や遮音材を使い静粛性の向上をはかっている事に驚きと感動。 パワーに関してはAT車の為あまり期待はしていなかったが、良い意味で期待を裏切られました。
気になった点
車に関しては購入先のカーセンサーに掲載されている札幌市のKLSと言う店が、まともな点検もせず車検を取ったらしく点検整備記録簿もよこさないため車が悪いか整備が悪いか解らないため不明。
総評
これから色々点検し不具合を解消すればそこそこ楽しい車になることを願うばかり。
オールラウンドスポーツツアラー！
投稿日：2016年1月18日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 荷物が載せやすい
- 燃費が良い
| モデル | 2003/5～2009/4 | グレード | 2.0 GTスペックB 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/8～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
4WDの性能が良いのでどんな路面でも安心して走れるハイスピードオールラウンダー。 燃費が良い、長距離エコラン無しで平均13キロ、MAX14キロ超えました。 マッキントッシュオーディオ付き。
気になった点
レガシィツーリングワゴンが無くなった。
総評
レヴォーグが出てレガシィ後継と言われていますがどう見てもインプレッサワゴンにしか見えませんし全体が安っぽい感がしてなりませんので次は今の型の後期か最終のDIT2.0GTにします。
日本生まれの欧州車
投稿日：2016年1月17日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：2
維持費：2
- スポーティ
- 加速が良い
- 荷室が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2003/5～2009/4 | グレード | 2.0 GTスペックB 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/11～ |
| 燃費 | 10.3km/L |
良かった点
趣味がアウトドア活動のため、長距離を走り目的地に行くことも頻繁にあるのですがシートのホールド性も良く疲れにくいように感じます。荷室が広いためキャンプ用品など楽々収納できますし、リアシートを倒せば身長170センチの人であれば縦に寝ることも可能です。車中泊の時重宝しています！走りも良く4輪で路面をしっかり捉え非常に安定しているように感じます。高速域でのカーブもいままで運転した車の中でもトップです！
気になった点
5速MTに乗っていますが、全てのギアが加速重視の設定になっているようで走行用のギアが欲しいなぁと思ってしまいます。 左のドアロック不調がこのレガシィの持病であるので、ロックできない時が大半で少々困ってます。 フロントが長めなので、運転に慣れるまでは注意が必要だと思います。
総評
日本の道じゃ280馬力は持て余してしまって勿体無いです。 日本車なのにドイツ車のような感覚になります。 いい車です
5ナンバーステーションワゴン
投稿日：2016年1月4日
4
デザイン：3
走行性：5
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：-
- 悪路に強い
- 乗り心地が良い
| モデル | 1998/6～2003/4 | グレード | 2.0 TX-S 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
下級グレードなのに高速道路での足廻りの良さには驚いた｡シートの座り心地もよくホールド性も悪くない｡
気になった点
後席がワゴンなのにトヨタ･カルディナより狭い｡ シート着座位置がかなり低いので見晴らしが悪い｡
総評
会社の上司の車で何度か乗せてもらった感想｡これに乗ると上級モデルのGT系の乗り味が気になります｡ 5ナンバーサイズで大人4人で乗るにはいいでしょう｡また、免許取得後の最初の愛車にはいいかも｡
買ってよかったら‼一台だ
投稿日：2015年10月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：1
- スポーティ
- 加速が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 1998/6～2003/4 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/3～ |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
走り屋にもよい！ 加速とかその点もよいかと。気に入ってる１だあだ
気になった点
燃料が悪いね
総評
仕事でも使えるし走りでもなかなか攻めれるところではよいかな
自分にとって最適な一台
投稿日：2015年8月20日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
| モデル | 2009/5～2014/10 | グレード | 2.5 GT アイサイト 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/8～ |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
広い室内を求めている人には最適。 特に後部座席は好評でくつろげます。 運転しても疲れないし快適です。 追尾クルーズコントロールやアイサイトも運転をサポートしてくれてドライブが楽になりました。 とにかく運転しやすい車です。
気になった点
やはりスポーツモードで踏み込むと燃費が… ターボにしてはおとなしいですがサーキットや峠を攻めるわけではないので不満はありません。 車幅が気持ち大きく感じますがその分室内が広いので納得です。 室内は高級感はありませんがまあ普通です。
総評
室内が広く雪道にも強くて運転して楽しい車を探したらこの車になりました。 大人4人乗る事がある人にはオススメです。ウチは子供が大きくなったので広い室内を求めました。 ボードやスキー、ゴルフが趣味なので自分にとってまさに理想の一台です。 中古で購入しましたが大事に長く乗りたいと思える車です。
大人になったレガシィ
投稿日：2015年6月9日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：-
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 荷室が広い
- 視界が広い
| モデル | 2009/5～2014/10 | グレード | 2.0 GT DIT アイサイト 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
DITターボを試乗した時の感想です。 ・広い室内。街中を流している分には大変静か。 ・大きく、背の高い車だが、視界が良いため、直ぐにゴリゴリ走れる。 ・終始落ち着いたドッシリとした走行感。踏めばCVTを感じる暇の無い加速。 ・それ程ゴツゴツしない硬い足回り。 ・アイサイト。
気になった点
・300ｐｓとの事で期待したが、フル加速時のスピードの乗りはそれ程でも無い。 ・嘗てのレガシィにあった人車一体感は希薄。 ・高速コーナーでウネリを超えた時のリヤの挙動（上手く言えないが、タイヤは路面に張り付いているものの、なんとなくサスが斜めにストロークしている様な、横に動く様な感触）。 ・もっこりしたデザイン。
総評
・普通に評価すれば、大変良い車。 ・エンジンパワーは悠々と走るために存在。 ・目を△にして走る車ではなくなった。レガシィも大人になりました。
コ・ス・パ良し❗
投稿日：2015年2月18日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 悪路に強い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
| モデル | 2003/5～2009/4 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/2～2015/2 |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
部分的な痛みは感じるが、気にしなければ申し分ないレベル。
気になった点
給油口部に錆びがあったところ。
総評
概ね満足。
走る、曲がる、止まる。基本性能がしっかりしてる車です
投稿日：2015年2月11日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 悪路に強い
- 室内が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2003/5～2009/4 | グレード | 2.0 R 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/9～ |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
2011年にSG5型フォレスターをぶつけられてしまい、67000Kmのこのレガシィを中古で購入。現在3年と半年経過で10万Kmオーバー、昨年12月にタイベル交換済み。 前回のフォレスターに引き続きスバルのレガシィを私が選んだのはスバルのシンメトリカルAWDが圧倒的に信頼性が高いからです。まず、雪道が全くと言うほど怖くない。4本のタイヤがしっかり路面を捉えて安定した走りをしてくれます。雪道で一番怖いアイスバーンにおいてもタイヤから伝わる情報がわかりやすく、車が4本のタイヤをうまくコントロールしてくれて、ドライバーがそれに対して補正してやるだけ。オーバースピードで雪道を旋回してる時も、シフトダウンとブレーキコントロールで何事もなかったように曲がってくれる。これはシンメトリカルAWDの性能の高さと、スバル独特の低い重心のボクサーエンジンが回頭性の高さに繋がってるんだと思う。 また、雪道でエンジンブレーキをかけた時でも4本のタイヤをうまくコントロールしてくれて姿勢を崩さずに減速出来る。ブレーキを踏んでも安易にABSが作動せず、タイヤのグリップ力をエンジンブレーキとブレーキキャリパーでコントロールして最後の最後にABSが作動してる感じがする。この加減が凄く絶妙で素晴らしい。 車にとって1番過酷な環境の1つが雪道だと思うんですが、この雪道において走る、曲がる、止まるの基本性能がこれほどまでにしっかりしている車はスバル以外にないと思う。是非、スバルディーラーに行って雪道を試乗してみて下さい。あなたの苦手な雪道が乾燥した路面を走ってるように運転出来ますから。 雪が降らない地方でも雨は降るでしょ？是非、豪雨の中をスバルのAWDで高速のコーナーを駆け抜けるように走ってみて下さい。同じ事です。スバルの走る、曲がる、止まるの基本性能は雪でも雨でも同じです。どんな道でも安定した走りをします。
気になった点
このレガシィも発売から10年。さすがにNAエンジンでも燃費が気になってきました。それでもフルタイムAWDでリッター9Kmはまずまずかと言いきかせてますw もう1つ気になったのが車高が低く、フォレスターでは走破出来た積雪がレガシィでは走破出来なかった事。当たり前ですが。 それともう1つ。前回はフォレスターのターボ(XT)を乗っていたので、加速する時に物足りなさを感じる。それでもターボよりは燃費がいいはずなのでどっちもどっちなんですが、ちょっと後悔してます。
総評
燃費を気にする人にはオススメ出来ません。そういう人はタクシーかバス、電車に乗りましょう。安全に運転したい、運転で怖い思いをしたくない、走りを楽しみたい。そんな人にスバルのAWDはオススメです。最近ではアイサイト付きも豊富になりましたしね。 ところで私がタイベル交換をしてまでもまだこの車に乗り続ける理由。また、中古車でレガシィやインプの走行距離が10万Kmオーバーの車が多い理由、知ってますか??いい車だからこそ長く乗りたいんです。あなたの街をよく見て下さい。未だに5ナンバーのレガシィが走ってませんか？未だに初代フォレスターが走ってるのをよく見かけませんか？走る、曲がる、止まる。スバルは基本性能がしっかりしてる車だから乗り続けたくなるんです。FFが欲しい？それなら他のメーカーでもOKです、スバルじゃなくて大丈夫です。雪道も走るから4WDの車が欲しいっていう人、走りを楽しみたいって人なら是非、お近くのスバルディーラーに行って、出来れば雪道を試乗してみて下さい。
レガシィツーリングワゴンのモデル一覧
-
ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大
-
走行性能を向上を狙い3ナンバー化
-
2Lミドルクラスのワゴンの大ヒットモデル
-
レガシィ人気を不動にしたモデル
-
バンから脱却しワゴンブームを作った
レガシィツーリングワゴンの中古車
◆メーカーからカタログを探す
◆車種からカタログを探す
◆同じ車種のグレードのカタログを探す
◆メーカーから中古車を探す
◆車種から中古車を探す
◆地域から中古車を探す
◆レガシィツーリングワゴンを売却する
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
