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Keiと500を比較! - みんなの比較車種

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Keiと500の中古車情報を比較する

スズキ  Kei   アバルト  500
VS
6.8万円188.5万円
Keiの相場表を見る
中古車相場 40万円175万円
500の相場表を見る
196 中古車掲載台数 72
  • スズキ Kei 660 A 

    本体価格
    18万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD シートヒーター 社外15インチAW キーレスエントリー ドアミラーヒーター

    本体価格
    25万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5MT 車高調 タワーバー 社外マフラー ZERO1000チャンバー ターボ 純正レカロシート

    本体価格
    49万円

  • スズキ Kei 660 A キーレスETCテレビ

    本体価格
    10万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 

    本体価格
    29.5万円

  • スズキ Kei 660 A 買取車/5速MT/Tチェーン/車検整備/保証1年

    本体価格
    21.7万円

  • スズキ Kei 660 ワークス ETC 純正フルエアロ キーレス

    本体価格
    43万円

  • スズキ Kei 660 Eタイプ パワステ エアコン 5速ギア

    本体価格
    29万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 関東仕入 5MT 新品タイヤ 社外アルミ キーレス

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ Kei 660 Bターボスペシャル 5MT 社外ナビ

    本体価格
    31.3万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 500 1.4 MTA キセノンライト 2DINナビ 17インチAW パークセンサー サイドデカール フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC パドルシフト 自動防眩ミラー キーレス

    本体価格
    88万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    129.5万円

  • アバルト 500 1.4 SS ハーマンエアロ レムスマフラー

    本体価格
    100万円

  • アバルト 500 1.4 パドルシフト/ETCメーター管理システムチェック済/純正17インチアルミホイール/HIDヘッドライト

    本体価格
    81.5万円

  • アバルト 500 1.4 社外フロントバンパー 社外シフトノブ ローダウン バブリング バックカメラ 5MT 純正アルミホイール レコードモンツァマフラー

    本体価格
    118万円

  • アバルト 500 1.4 5速マニュアル

    本体価格
    40万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    84.8万円

  • アバルト 500 1.4 5速マニュアル レカロシート両側 17インチアルミホイール ETC 前後ドライブレコーダー Group Mエアクリーナー 車高調 スポーツマフラー カーボンミラーカバー 正規ディーラー車 3ヶ月保証付

    本体価格
    165.8万円

  • アバルト 500 1.4 5速マニュアル 純正16インチアルミ ETC

    本体価格
    58万円

  • アバルト 500 1.4 5速マニュアル ETC 純正AW

    本体価格
    103万円

関東
55
33.9万円
関西
23
40.6万円
東海
19
32万円
北海道
17
31.5万円
九州
24
32.7万円
東北
22
40万円
北陸・甲信越
12
35.2万円
中国
11
37.3万円
四国
13
40.2万円
地域別台数
関東
17
98.9万円
関西
14
105.3万円
東海
22
92.2万円
北海道
1
73.7万円
九州
6
98.7万円
東北
2
81.5万円
北陸・甲信越
3
115.3万円
中国
1
122.1万円
四国
6
90.9万円

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Keiと500のカタログ情報を比較する

スズキ  Kei   アバルト  500
77.9万円148.8万円 新車時価格 268.8万円302.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515
657~658 排気量(cc) 1368
54~64 最高出力(馬力) 135~140
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 13.9km/L

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
解説

装備内容を見直し、車両価格を改定

エアコンをフルオートからマニュアルに変更するなど、装備内容が見直され新価格が適用された。(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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