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ハイラックスサーフと500Cを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   アバルト  500C
VS
60万円680万円
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中古車相場 63万円107.9万円
500Cの相場表を見る
366 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ホワイトプレミアム 4WD 平成14年車・全塗装済みレッド・リフトアップ・買取車・ナルディウッドハンドル・シートカバー・キーレス・フルセグ・ナビ・ETC・記録簿

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD NEWカラーカスタム リフトUP ケンウッド彩速ナビ CD/DVD再生 BTオーディオ 地デジ 社外ヘッドライト 社外16インチAW+グッドリッチKo2 ヴィンテージグリル 背面レスカスタム

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD アルミホイール エアコン パワステ パワーウィンドウ キーレスエントリー アルミホイール 社外ナビ バックカメラ リフトアップ ETC

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X サンルーフ/リフトアップ/ルーフラック

    本体価格
    166.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ新品MLJアルミMTタイヤ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 全塗装済み ブロックタイヤ アルミホイール ナローボディー 背面タイヤ無 シートカバー フロアマット ETC車載器 前期メッキバンパー  ナルディウッドハンドル

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 前後メッキバンパー/茶内装/リフトアップ/SSR-Xグレード/オールテレーン装着/社外ナビ/ナルディステアリング

    本体価格
    136.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期モデル ナビ Rカメラ ETC ルーフレール

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSX 全塗装済 テレビ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I ディーゼルターボ 4WD ナビ/TV/CD/BT

    本体価格
    160.8万円

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    本体価格
    107.9万円

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    本体価格
    85万円

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    本体価格
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  • アバルト 500C 500c 

    本体価格
    90万円

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    本体価格
    70万円

  • アバルト 500C 500C 

    本体価格
    応談

  • アバルト 500C 1.4 電動ソフトトップ ターボ レザーシート HID レコードモンツァマフラー レッドブレーキキャリパー

    本体価格
    85万円

関東
109
216万円
関西
59
232.4万円
東海
62
206.6万円
北海道
35
217.6万円
九州
30
196.1万円
東北
30
216万円
北陸・甲信越
21
207.6万円
中国
9
236.9万円
四国
11
189.2万円
地域別台数
関東
2
76万円
関西
1
70万円
東海
1
85万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
90万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
96.5万円
四国
0
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ハイラックスサーフと500Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アバルト  500C
247.8万円357万円 新車時価格 329万円339万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505
2693~3955 排気量(cc) 1368
163~249 最高出力(馬力) 135~140
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 13.9km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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