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595とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   ホンダ  インスパイア
VS
65万円515万円
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中古車相場 39万円98万円
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502 中古車掲載台数 24
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 社外ナビTV 社外サス ブレンボ ハーフレザ

    本体価格
    197万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 前席2脚RECAROシート ナビTV Bカメ 1年保証

    本体価格
    123万円

  • アバルト 595 ツーリズモ Dオーディオ 赤革 ドラレコ ETC 純正AW

    本体価格
    184万円

  • アバルト 595 1.4 ベースグレード/ワンオーナー/applecarplay

    本体価格
    255.7万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ラルグス車高調 17インチAW 5速MT 右H

    本体価格
    205.7万円

  • アバルト 595 F595 元試乗車 右ハンドルマニュアル

    本体価格
    358.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ アッソAW ダウンサス シート張替 ETC ナビ

    本体価格
    152.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ BC鍛造AW・KW車高調・THロムチューン

    本体価格
    349万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5MT 純正17インチ ETC 禁煙車

    本体価格
    278万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ レコモンマフラー Sabeltシート ブレンボ

    本体価格
    234万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 下廻りサビ少・走行55000km・タナベ車高調

    本体価格
    67万円

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  • ホンダ インスパイア 2.5 25Gi・スーパーサウンド ガラスサンルーフ ローダウン 純正15AW

    本体価格
    88万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 ワンオーナー ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    64万円

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    77万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ・Bカメラ・VSA・クルコン

    本体価格
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  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 

    本体価格
    53.5万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL HID・HDDナビ・CD・バックカメラ・純正AW・

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 アドバンスドPKG ブラックレザーインテリア

    本体価格
    39.8万円

関東
179
245.2万円
関西
102
268.2万円
東海
105
287万円
北海道
12
249.9万円
九州
31
204.2万円
東北
29
264.3万円
北陸・甲信越
11
237.6万円
中国
20
262.2万円
四国
13
197.9万円
地域別台数
関東
16
55.3万円
関西
1
88万円
東海
1
77万円
北海道
2
70万円
九州
2
56.9万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
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595とインスパイアのカタログ情報を比較する

アバルト  595   ホンダ  インスパイア
293.8万円486万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1368 排気量(cc) 3471
145~180 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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