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595とESを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   レクサス  ES
VS
53.9万円698万円
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中古車相場 248.3万円697万円
ESの相場表を見る
554 中古車掲載台数 380
  • アバルト 595 ツーリズモ レッドレザー ETC 禁煙ワンオーナー車

    本体価格
    148万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 純正ディスプレイオーディオ/ブラウンレザーシート/ブレンボキャリパー/ETC

    本体価格
    233万円

  • アバルト 595 ツーリズモ TFTメーターナビDTV Bカメ 赤革 ドラレコ

    本体価格
    99万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ パフォーマンス パッケージ 右H 5MT 限定100台 機械式LSD イエローキャリパー カーボンシート 17インチブラックAW ナビ&TV チェック柄ルーフ

    本体価格
    248万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ レコードモンツァマフラー KONIダンパー Bremboキャリパー Sabeltシート 純正ディスプレイオーディオ AppleCarPlay デジタルインナーミラー デジタルメーター ディスチャージヘッドライト ETC フォグランプ

    本体価格
    218.6万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 禁煙車 レッドレザーシート スロットルコントローラー KAROフロアマット リアパーキングセンサー ブーストメーター パドルシフト 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    86.6万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ABARTロゴ入Sabalt製革&アルカンターラコンビシート アルカンターラ貼メーターフード ツインデュアルマフラー Bremboレッドブレーキキャリパー KONI製FSDショックアブソーバー

    本体価格
    268.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    328万円

  • アバルト 595 モメント 5速MT RECAROシート レコモン Carplay

    本体価格
    354.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ MTAオーバーホール済

    本体価格
    89万円

ピックアップ中古車
  • レクサス ES 300h サンルーフ/ディスプレイオーディオ+ナビ12.3インチ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL マークレビンソン/サンルーフ/茶革シート/全周囲カメラ/電動リアゲート/ワイヤレス充電/シートヒーター&ベンチレーション/AC100V/ステアリングヒーター/レーダークルーズ/ブラインドスポット/シートメモリ/

    本体価格
    307万円

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    本体価格
    448万円

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    454.3万円

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    本体価格
    468万円

関東
185
210.5万円
関西
128
241.2万円
東海
104
248.8万円
北海道
12
215.3万円
九州
41
213.3万円
東北
28
214.6万円
北陸・甲信越
19
247.9万円
中国
23
214.1万円
四国
14
173.6万円
地域別台数
関東
101
409.5万円
関西
87
389.2万円
東海
74
409.6万円
北海道
2
435.5万円
九州
57
450.7万円
東北
13
433.8万円
北陸・甲信越
16
469.6万円
中国
23
404.4万円
四国
7
447.7万円

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アバルト  595   レクサス  ES
293.8万円486万円 新車時価格 580万円728万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
1368 排気量(cc) 2487
145~180 最高出力(馬力) 178
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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