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アルトラパンと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンと695ビポストの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   アバルト  695ビポスト
VS
1.8万円214.9万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 495万円
695ビポストの相場表を見る
5608 中古車掲載台数 1
  • スズキ アルトラパン 660 G 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 スマートキー エネチャージ ハロゲンランプ 電動格納ミラー 運転席シートヒーター BOXテッシュ収納有 マニュアルエアコン アイドリングストップ オートライト

    本体価格
    116.7万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード 純正ナビ/全方位カメラ/前席シートヒーター/取扱説明書/アイドリングストップ/スマートキー/スペア1本/USB/純正フロアマット/レーンキープアシスト/盗難防止装置/衝突軽減/オートライト/キセノン

    本体価格
    135.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 L 4WD 4WD CVT 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    140万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 4WD 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート スマートキー 電動格納ミラー オーディオレス シートヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 SS 4WD 社外アルミ ETC 車検整備2年付き

    本体価格
    23.7万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 4WD LEDヘッドライト 純正アルミホイール オートエアコン プッシュスタート アイドリングストップ シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱防止機能 横滑リ防止機能 パーキングセンサー スマートキー

    本体価格
    177.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 4WD プリクラッシュ シートヒーター

    本体価格
    123万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
1150
74.4万円
関西
752
83.5万円
東海
799
86.4万円
北海道
316
84.8万円
九州
874
78.5万円
東北
475
85.6万円
北陸・甲信越
491
84万円
中国
496
79.6万円
四国
255
75万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695ビポストの中古車を探す

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アルトラパンと695ビポストのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   アバルト  695ビポスト
107.8万円186.9万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
657~658 排気量(cc) 1368
49~52 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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