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NV100クリッパーと695Cを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーと695Cの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   アバルト  695C
VS
2.2万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 299万円448.8万円
695Cの相場表を見る
1511 中古車掲載台数 16
  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 衝突被害軽減システム キーレスエントリー

    本体価格
    99万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ キャンピングカー・ベット2席・オートマ・フル装備・車検8年11月・カロッツェリアナビ・フルセグTV・Rフリップモニター・前後ドライブレコーダー・社外14AW・LEDライト・LEDポジジョン・LEDフォグランプ・ETC

    本体価格
    56.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ キャンピング仕様車 サイドオーニング 12AW ナビTVバックカメラ フリップダウンモニター 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    178.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 2速発進

    本体価格
    65万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ エマージェンシーブレーキ キーレス ETC

    本体価格
    90.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 両側スライド 衝突軽減ブレーキ バックカメラ メモリーナビ オ-トライト ドラレコ BT接続 フルセグTV CD再生 フロアマット タ-ボ 電動格納ミラー キーレス ミュージックプレイヤー接続可

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ システムキャリア SDナビ ETC

    本体価格
    27万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4AT 社外ナビ ワンセグ Bluetooth接続可 ラジオETCマニュアルエアコン 前席パワーウィンドウ キー

    本体価格
    62.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ ミッション車 純正ラジオ マニュアルエアコン 前席パワーウィンドウ 純正ステアリング 純正キーレス

    本体価格
    43.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    104.8万円

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    本体価格
    800万円

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  • アバルト 695C ツーリズモ 

    本体価格
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  • アバルト 695C 本国仕様 5MT 

    本体価格
    490万円

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    本体価格
    559万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 1オーナー

    本体価格
    355.8万円

関東
495
72.2万円
関西
268
70万円
東海
140
89.6万円
北海道
74
83.9万円
九州
258
72.1万円
東北
98
80万円
北陸・甲信越
68
91.2万円
中国
51
77.9万円
四国
59
81.3万円
地域別台数
関東
7
471.4万円
関西
3
480.3万円
東海
5
414.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
355.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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NV100クリッパーと695Cのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   アバルト  695C
95.1万円159.8万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
658 排気量(cc) 1368
46~64 最高出力(馬力) 180
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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