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テリオスキッドとA3を比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとA3の中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   アウディ  A3
VS
6万円89.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
中古車相場 50万円
A3の相場表を見る
174 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 検2年 関東仕入 カスタムベース ナビ キーレス

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 法定点検済 4AT ターボ ETC スマートキー フォグランプ 純正15インチアルミホイール リアスポ フェンダーミラー

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ テリオスキッド カスタムX 衝突被害軽減ブレーキ ナビ 

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 軽自動車 CD ETC エアコン パワステ

    本体価格
    17.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークL キーレスエントリー 電動格納ミラー AT CD MD アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L キーレス アルミホイール/ エアコン

    本体価格
    27.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド カスタムX 4WD ターボ キーレス 

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD KENWOODフルセグナビ TV Bluetooth バックカメラ ETC エアコン パワステ パワーウインド 電動格納ミラー

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX ターボ キーレスエントリー フォグランプ 電動格納ミラー AT アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 5速マニュアルトランスミッション 4WD インタークーラーターボチャージャー センターデフロック 純正15インチアルミホイール 純正CDラジオデッキ 純正ドアバイザー 純正フォグランプ キーレスキー

    本体価格
    59万円

ピックアップ中古車
  • アウディ A3 1.8 

    本体価格
    50万円

関東
47
35万円
関西
15
43.6万円
東海
15
32.6万円
北海道
23
35.5万円
九州
13
41.8万円
東北
21
35.7万円
北陸・甲信越
20
41.5万円
中国
10
27万円
四国
10
36.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
50万円
四国
0
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テリオスキッドの中古車を探す

A3の中古車を探す

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テリオスキッドとA3のカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   アウディ  A3
121.6万円163.1万円 新車時価格 332万円468万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4215×1765×1430  他
659 排気量(cc) 1595~3188
60~64 最高出力(馬力) 102~250
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 9.7~12.6km/L

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

車格がアップしプレミアム度が増した

アウディブランドの中で、VWゴルフを筆頭とする欧州Cセグメントに属するのがA3。2003(H15)年7月に登場した2代目モデルでは2Lの直噴エンジンを搭載してスポーツ性を高めてきた。3ドアハッチバックの外観はシングルフレームのフロントグリルデザインを採用する前のものだが、ボディサイズの拡大によって車格は上がっている。グレード構成は、駆動方式はFFのみの設定でティプトロニック仕様の電子制御6速ATと組み合わされる。最新の安全装備や充実した快適装備が用意される。(2003.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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