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A4と8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
34.8万円659万円
A4の相場表を見る
中古車相場 498万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
300 中古車掲載台数 96
  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD アシスタンスPKG マトリクスLED

    本体価格
    239.4万円

  • アウディ A4 35 TFSI マイスターシュトュック アシスタンスPKG/バーチャルコックピット

    本体価格
    248万円

  • アウディ A4 ブラック スタイル プラス ディーゼルターボ Sライン・150台限定車・19AW・シートヒータ

    本体価格
    396万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI HIDライト バックカメラ パークソナー

    本体価格
    80万円

  • アウディ A4 1.8 TFSI 障害物センサー ナビETC バックカメラ

    本体価格
    60.8万円

  • アウディ A4 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ Audi認定中古車コンフォートPKG 禁煙

    本体価格
    413万円

  • アウディ A4 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 後期 ディーラー記録簿

    本体価格
    380万円

  • アウディ A4 35 TFSI Sライン 純正OP19インチ TVチューナー 1オーナー

    本体価格
    386.6万円

  • アウディ A4 35 TFSI マイスターシュトュック アシスタンスP マトリクス 認定中古車

    本体価格
    249万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI ディーラー下取車 1オーナー車 自動追従

    本体価格
    119万円

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    本体価格
    958万円

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    本体価格
    988万円

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    本体価格
    719万円

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    本体価格
    827万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 当社試乗車

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    908万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ 弊社デモカーパノラマサンルーフ 20アルミ

    本体価格
    878万円

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    本体価格
    658万円

関東
119
296.9万円
関西
39
313.9万円
東海
36
290.2万円
北海道
16
157万円
九州
33
228.1万円
東北
14
148.6万円
北陸・甲信越
23
254.8万円
中国
15
288.2万円
四国
5
278.6万円
地域別台数
関東
47
832.1万円
関西
17
748.6万円
東海
16
738.5万円
北海道
0
---
九州
8
703万円
東北
1
698万円
北陸・甲信越
2
738万円
中国
3
800.6万円
四国
2
762万円

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A4と8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   BMW  8シリーズグランクーペ
447万円764万円 新車時価格 1152万円2150万円
セダン ボディタイプ セダン
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
1394~1984 排気量(cc) 2992~4394
150~265 最高出力(馬力) 320~530
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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