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A4とセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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A4とセドリックセダンの中古車情報を比較する

アウディ  A4   日産  セドリックセダン
VS
20万円588万円
A4の相場表を見る
中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
183 中古車掲載台数 40
  • アウディ A4 2.0 TFSI ナビ バックカメラ ドラレコ TV

    本体価格
    124万円

  • アウディ A4 1.4 TFSI スポーツ 

    本体価格
    135万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI スポーツ メーカーナビ Bluetooth フルセグTV バックカメラ ETC シートヒーター 前席パワーシート クルーズコントロール FRコーナーセンサー レーンキープ プッシュスタート スマートキー パドルシフト

    本体価格
    121.8万円

  • アウディ A4 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ ACC/全周囲カメラ/Pセンサー/ETC/Pセンサー/ブラインド/

    本体価格
    248万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ YouTube車両紹介動画配信中!下取1オ-ナ-禁煙!Sラインエアロ&18インチツインスポ-クアルミ&専用サス!2.0tb190馬力!マトリクスLEDヘッドライト&バ-チャルコクピット!ハ-フレザ-!

    本体価格
    188万円

  • アウディ A4 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD ACC/VRコックピット/Bang&Olfusen/Pセンサー/全周囲カメラ/ETC/シートヒーター/

    本体価格
    298万円

  • アウディ A4 2000cc 

    本体価格
    50万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLED バーチャルCP ACC

    本体価格
    160万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD ナビ 

    本体価格
    60万円

  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ コンフォートパッケージ  Slineplusパッケージ  シートヒーター アーティフィシャルレザー スマートフォンワイヤレスチャージング サラウンドビューカメラ/パークアシスト  マトリクスLEDヘッドライトパッケージ

    本体価格
    452万円

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    本体価格
    100万円

  • 日産 セドリックセダン 教習車改 VG30DET 5速MT換装 公認 Z32ミッション・キャリパー・LSD・強化クラッチ バケットシート

    本体価格
    170万円

関東
59
246.4万円
関西
19
250万円
東海
27
298.3万円
北海道
13
171.5万円
九州
22
216.9万円
東北
10
167.8万円
北陸・甲信越
21
295.3万円
中国
9
142.7万円
四国
3
83.6万円
地域別台数
関東
11
143.5万円
関西
4
107.5万円
東海
8
230.5万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
4
113.3万円

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セドリックセダンの中古車を探す

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A4とセドリックセダンのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   日産  セドリックセダン
447万円764万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
1394~1984 排気量(cc) 1998~2960
150~265 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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