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A4とカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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A4とカローラレビンの中古車情報を比較する

アウディ  A4   トヨタ  カローラレビン
VS
20万円588万円
A4の相場表を見る
中古車相場 74万円500万円
カローラレビンの相場表を見る
227 中古車掲載台数 68
  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ 認定車・第三者検査済|無修復歴車・画像80枚・360度画像・動画・高画質・ドローン空撮/LINE審査完結/LINE商談/オンライン商談+全国対応|OBD2診断|クオリティチェック済/スピード対応/割安でチョウドイイ車/

    本体価格
    79.9万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD 車検2027年4月 純正ナビゲーション TV バックカメラ シートヒーター 保証書 取扱説明書 電動シート

    本体価格
    84.3万円

  • アウディ A4 1.8 TFSI 

    本体価格
    44万円

  • アウディ A4 35 TFSI Sライン コンフォートPKG SlinePlusPKG TVチューナー プライバシーガラス マトリクスLEDヘッドライト サラウンドビューカメラ ACC ワイヤレスチャージング サイドアシスト シートヒーター パワーシート 認中車

    本体価格
    317.7万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI 6か月保証 純正AW 純正ナビ Bカメラ TV ヒーター付き本革パワーシート

    本体価格
    138.5万円

  • アウディ A4 35 TFSI Audi認定中古車 ラグジュアリーパッケージ アシスタンスパッケージ アシスタンスベーシックパッケージ デコラティブパネル オーク ナチュラルグレー 認定中古車保証1年

    本体価格
    199万円

  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ ブラックスタイリングPKG/コンフォートPKG/全方位カメラ/フルゼグ/BSM/ACC/シートヒーター/パーキングアシスト/パワーシート/シートメモリー/AppleCarPlay/カープレイ/バーチャルCP/ETC/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    293.9万円

  • アウディ A4 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 純正ナビ 360°カメラ 社外フルセグTV 前後ドライブレコーダー シートヒーター パドルシフト ハーフレザーシート バーチャルコックピット パワーシート ミラーヒーター コーナーセンサー

    本体価格
    276.3万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ タキシード スタイル 4WD 限定モデル 黒革内装 Sラインエクステリア マトリクスLEDライト バーチャルコックピット サラウンドビューカメラ アシスタンスPKG/衝突軽減/斜後方感知/車線操舵/駐車支援 車速追従 MMIナビ ドラレコ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    168.7万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD ナビ 

    本体価格
    69万円

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    本体価格
    97.9万円

関東
79
240.8万円
関西
29
250万円
東海
33
307.1万円
北海道
18
169.6万円
九州
23
222万円
東北
10
176.4万円
北陸・甲信越
22
259.7万円
中国
10
152万円
四国
3
142.7万円
地域別台数
関東
24
267.9万円
関西
10
273.1万円
東海
4
350.3万円
北海道
2
500万円
九州
7
208.6万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
17
293万円
四国
0
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A4とカローラレビンのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   トヨタ  カローラレビン
447万円764万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1394~1984 排気量(cc) 1498~1587
150~265 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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