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A4アバントとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
22.1万円743万円
A4アバントの相場表を見る
中古車相場 87万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
391 中古車掲載台数 219
  • アウディ A4アバント 2.0Sライン 

    本体価格
    応談

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    428万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI Sライン 1オーナーパノラマ Sライン+ マトリクスLED

    本体価格
    414.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 検2年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    55万円

  • アウディ A4アバント 3.2 FSI クワトロ 4WD R7.8月車検 冬タイヤ ETC

    本体価格
    59万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD SEパッケージ

    本体価格
    49.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI HDDナビフルセグHIDライト禁煙車

    本体価格
    57.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD バング&オルフセンオーディオシステム

    本体価格
    269万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI アドバンスト レザー/アシスタンス/マトリクス/Wチャージ

    本体価格
    312.9万円

  • アウディ A4アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD アシスタンスP ACC マトリクスLED 360°C

    本体価格
    291.2万円

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    415.8万円

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    858万円

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    本体価格
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    2200万円

関東
147
240.2万円
関西
65
257.5万円
東海
60
271.5万円
北海道
27
126.3万円
九州
24
262.1万円
東北
29
201.8万円
北陸・甲信越
21
276.8万円
中国
12
282.3万円
四国
6
312.4万円
地域別台数
関東
77
673.2万円
関西
46
599.3万円
東海
49
499.3万円
北海道
7
441万円
九州
20
492.3万円
東北
1
508.8万円
北陸・甲信越
9
429.6万円
中国
7
664.6万円
四国
3
442.5万円

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A4アバントとSLクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   メルセデス・ベンツ  SLクラス
476万円772万円 新車時価格 1190万円1783万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1394~1984 排気量(cc) 2996~4663
150~265 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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