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A4アバントとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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A4アバントとクラウンセダンの中古車情報を比較する

アウディ  A4アバント   トヨタ  クラウンセダン
VS
23万円599万円
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中古車相場 39.8万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
385 中古車掲載台数 80
  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカー アウディ正規ディーラー認定中古車 認定中古車保証付帯 マイスターシュトック ブラックスタイリング マルチカラーアンビエントライト

    本体価格
    538万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI アダプティグクルコン レザーシート 両側パワーシート ETC バックカメラ

    本体価格
    65.9万円

  • アウディ A4アバント 1.8 

    本体価格
    72.6万円

  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI SEパッケージ ディーラー整備車両 整備記録簿 キセノンヘッドライト 黒革シート 純正18インチ 純正ナビ地デジBカメラ ETC スペアキー CVTターボエンジン プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    39万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD スマートキー バーチャルコックピット 純正ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ 純正ETC LEDヘッドライト パワーバックドア ハーフレザーシート 社外18AW Sラインエアロ Pシート 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    168万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ 地デジ純ナビBTオーディオBカメHID純正18AW

    本体価格
    87.6万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD S-lineマイスターシュトュック特別仕様車 ダンピングコントロールサス コンフォートP アダプティブクルーズコントロール サイドアシスト レーンキープ 全方位カメラ レザーシート バーチャルコックピット

    本体価格
    558万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI 検2年 関東仕入 ETC Bカメ パワーシート

    本体価格
    54万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI カスタム/RUSH車高調/エアロパーツ/アルミホイール/ブラックレザーシート/シートヒーター/バックカメラ/ドライブレコーダー

    本体価格
    49万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    39.8万円

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    72.8万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 自動ドア DVDナビ

    本体価格
    応談

関東
146
270.3万円
関西
70
335.6万円
東海
47
309万円
北海道
32
204.7万円
九州
15
311万円
東北
20
216.7万円
北陸・甲信越
30
258.2万円
中国
16
252.4万円
四国
9
199.7万円
地域別台数
関東
16
110.6万円
関西
8
108.5万円
東海
23
132.7万円
北海道
2
143.9万円
九州
11
124.5万円
東北
2
80.4万円
北陸・甲信越
4
135.5万円
中国
1
68万円
四国
13
86.4万円

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A4アバントとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   トヨタ  クラウンセダン
476万円772万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1394~1984 排気量(cc) 1988~1998
150~265 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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