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A4アバントと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   ボルボ  850エステート
VS
29万円599万円
A4アバントの相場表を見る
中古車相場 58万円418万円
850エステートの相場表を見る
278 中古車掲載台数 20
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI 禁煙車 純正8.3インチナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ オートマチックハイビーム 電動格納式ドアミラー

    本体価格
    106.9万円

  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI ナビTV・黒革パワーシート・バックカメラ・コーナーセンサー・ETC

    本体価格
    54.9万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 後期 Sラインプラスパッケージ マトリクスLED アルカンターラ/レザースポーツシート 10.1インチワイドナビ 全方位カメラ アウディドライブセレクト アンビエントライト 電動テールゲート

    本体価格
    228万円

  • アウディ A4アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 2019年モデル 17AW ブラウンレザーシート マトリクスLEDヘッドライト バーチャルコックピット サラウンドビューカメラ アダプティブクルコン サイド&レーンアシスト シートヒーター 電動テールゲート

    本体価格
    228万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 赤本革/19インチAW/後期/ナビ/TV/Bカメラ/ドラレコ前後/ソナー/シートヒーター

    本体価格
    139.8万円

  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI Sラインパッケージ ETC

    本体価格
    42万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD バーチャルコックピット 禁煙車 ナビ TV Bカメラ パワーバックドア ETC

    本体価格
    111万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD バックカメラ 地デジTV ETC

    本体価格
    90万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ 後期 ターボ マトリクスLED メモリーシート ナビ 全方位M ドラレコ ETC 追従クルコン Pシート シートヒーター Pアシスト Pリアゲート Cセンサー ルーフレール Pスタ スマートキー ステリモ Aハイビーム

    本体価格
    279.8万円

  • アウディ A4アバント ブラック スタイル プラス ディーゼルターボ 限定250台/AppleCarPlay/全周囲カメラ/ETC/全席シートヒーター/ワイヤレス充電/ブラックルーフレール/専用19inアルミ/マトリクスLEDライト/クリアランスソナー/パーキングアシスト/アイドリングストップ/純正アルミ/

    本体価格
    362.6万円

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    本体価格
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関東
109
218.7万円
関西
38
213.3万円
東海
42
275.6万円
北海道
25
128.4万円
九州
17
252.8万円
東北
12
152.2万円
北陸・甲信越
19
255.5万円
中国
12
180.5万円
四国
4
298.3万円
地域別台数
関東
17
141.1万円
関西
0
---
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
128万円

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アウディ  A4アバント   ボルボ  850エステート
476万円772万円 新車時価格 410万円615万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1394~1984 排気量(cc) 2318~2434
150~265 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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