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スイフトとRS6を比較! - みんなの比較車種

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スイフトとRS6の中古車情報を比較する

スズキ  スイフト   アウディ  RS6
VS
6.5万円378.3万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 317.8万円327.8万円
RS6の相場表を見る
3438 中古車掲載台数 2
  • スズキ スイフト RS 5速マニュアル 柿本改マフラー 社 5速マニュアル 柿本改マフラー 社外リアスポイラー 社外16インチアルミ エクリプスナビTV HIDヘッドライト フォグランプ ドライブレコーダー クルーズコントロール ETC 横滑り防止

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 純正DA BT ACC シートヒーター 純正17AW

    本体価格
    240.9万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/フルセグTV

    本体価格
    195.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 4WD ディスプレイオーディオ コネクト対応搭載車

    本体価格
    211.2万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 

    本体価格
    34万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 4WD 

    本体価格
    84.5万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 

    本体価格
    155万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 

    本体価格
    122万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG ディスプレイオーディオ+スズキコネクト対応通信機装着車 2WD前輪駆動 フロアCVT デュアルセンサーブレーキサポートII キーレスプッシュスタート シートヒーター アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    156.2万円

  • スズキ スイフト RS-DJE メモリーナビ パドルシフト オートクルーズコントロール

    本体価格
    65.8万円

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  • アウディ RS6 5.0 4WD スポーツサスペンションプラス サンルーフ

    本体価格
    317.8万円

  • アウディ RS6 5.0 4WD スポーツサスペンションプラス ACC 黒革

    本体価格
    327.8万円

関東
941
127万円
関西
446
153.2万円
東海
533
135.8万円
北海道
190
129.1万円
九州
406
138.2万円
東北
367
139.3万円
北陸・甲信越
226
134.1万円
中国
238
138.9万円
四国
91
126.1万円
地域別台数
関東
2
322.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RS6の中古車を探す

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スイフトとRS6のカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   アウディ  RS6
172.7万円240.1万円 新車時価格 1645万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1890×1455
1197~1371 排気量(cc) 4991
82~140 最高出力(馬力) 580
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

5LのV10ツインターボエンジンを搭載した高性能スポーツセダン

アッパーミドルクラスセダンのA6をベースに、580psを発生する5LのV10ツインターボエンジンを搭載したハイパフォーマンススポーツセダン。アウディお得意のフルタイム4WDシステムは、最新世代の非対称/ダイナミックトルク配分方式を採用。通常のトルク配分は前40:後60だが、路面状況に応じて前15:後85から前65:後35の間で変動する。さらに国内初導入となる「アウディサイドアシスト」と「アウディレーンアシスト」がパッケージされた運転支援システム「アウディドライブアシスト」がオプション設定された。LEDランプやふんだんに使用されたカーボンパネルなど、内外装はスポーティさとプレミアム感が見事に両立されたデザイン。(2009.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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