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A8とタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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A8とタウンエーストラックの中古車情報を比較する

アウディ  A8   トヨタ  タウンエーストラック
VS
49.8万円1480万円
A8の相場表を見る
中古車相場 33万円868万円
タウンエーストラックの相場表を見る
151 中古車掲載台数 96
  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD プレディクティブアクティブサス

    本体価格
    960万円

  • アウディ A8 4.0 TFSI クワトロ 4WD 後期 サンルーフ Bang&Olufsen 黒革 LED

    本体価格
    206.7万円

  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD ETC  純正 エアサス バックモニター

    本体価格
    132.8万円

  • アウディ A8 4.0 TFSI クワトロ 4WD 黒革 ソフトクローズドア 自動追従 記録簿

    本体価格
    228万円

  • アウディ A8 4.0 TFSI クワトロ 4WD ベージュレザー ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    98万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    415万円

  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD パノラマサンルーフ エアクオリティPKG

    本体価格
    1070万円

  • アウディ A8 L 4.0 TFSI クワトロ 4WD 6か月保証付き デザインセレクション

    本体価格
    171.5万円

  • アウディ A8 L 4.2 FSI クワトロ 4WD D車 サンルーフ リヤエンタメ 22インチAW

    本体価格
    198.8万円

  • アウディ A8 L 60 TFSI クワトロ 4WD HDマトリ/パノラマSR/Pガラス/白本革

    本体価格
    647.9万円

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    248万円

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    268万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 3方開 ヘッドライトレベライザー ABS

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー スチールデッキ 三方開 

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD 定員5名

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  • トヨタ タウンエーストラック キャンピング 4WD・5MT・7人乗・ヨコハマMS製マナティ

    本体価格
    145万円

関東
54
623.5万円
関西
18
596.4万円
東海
23
474.2万円
北海道
21
366万円
九州
13
569.1万円
東北
5
282万円
北陸・甲信越
6
447.7万円
中国
9
591.9万円
四国
2
539万円
地域別台数
関東
26
255.7万円
関西
17
162万円
東海
14
291.6万円
北海道
6
139万円
九州
17
205.1万円
東北
8
131.3万円
北陸・甲信越
1
91万円
中国
4
167.7万円
四国
3
112.4万円

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A8とタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

アウディ  A8   トヨタ  タウンエーストラック
1140万円1958万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
セダン ボディタイプ トラック
5170×1945×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
2994~3996 排気量(cc) 1495~1496
340~460 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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