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TTと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   BMW  4シリーズクーペ
VS
19.9万円768.5万円
TTの相場表を見る
中古車相場 80万円709.9万円
4シリーズクーペの相場表を見る
317 中古車掲載台数 168
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 黒革 シートヒータ クルコン Bカメラ 禁煙

    本体価格
    262.3万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI ETC バックカメラ ナビTV パドルシフト

    本体価格
    89万円

  • アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ 4WD 正規ディーラー車 19インチ 黒革 ナビ

    本体価格
    55万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ハーフレザー クラリオン製追加スピーカー

    本体価格
    152.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD バーチャルC18AWハーフレザーLEDライト

    本体価格
    158.8万円

  • アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ 4WD 黒革社外ナビPシートSヒーターHIDヘッド

    本体価格
    38万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ 1オナ コンフォートPKG LEDヘッドライト

    本体価格
    498万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ ディーラー記録簿/ETC/HID/パドルシフト/

    本体価格
    95万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 禁煙車・ピレリタイヤ・前後ドラレコ

    本体価格
    78.5万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD SlinePKG/レザー/ブラックスタイリングPKG

    本体価格
    518万円

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    448万円

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    172.8万円

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    本体価格
    266.5万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ ブラウンレザー シートヒーター ACC

    本体価格
    428万円

関東
121
213.1万円
関西
43
247.8万円
東海
54
194.9万円
北海道
23
128.1万円
九州
19
206.3万円
東北
12
103.4万円
北陸・甲信越
16
318万円
中国
23
192.4万円
四国
6
106.2万円
地域別台数
関東
86
325.8万円
関西
31
331.7万円
東海
30
359.4万円
北海道
0
---
九州
9
352.5万円
東北
1
178万円
北陸・甲信越
4
368.1万円
中国
7
180.8万円
四国
0
---

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TTと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   BMW  4シリーズクーペ
469万円793万円 新車時価格 577万円1117万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1798~1984 排気量(cc) 1998~2997
180~245 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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