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TTとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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TTとクーペフィアットの中古車情報を比較する

アウディ  TT   フィアット  クーペフィアット
VS
19.9万円768.5万円
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中古車相場 99.8万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
322 中古車掲載台数 12
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 純正17AW パドルシフトAT Bカメラ ETC

    本体価格
    26万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI スタイルプラス バーチャC CarPlay SideAst LED  Bカメ S

    本体価格
    267.4万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ブラックグロスPKG

    本体価格
    531万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 半革 純正ナビTV Bカメラ LED 純正18AW

    本体価格
    279.4万円

  • アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ 4WD 正規ディーラー車 革 ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    45万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 1st エディション 特別限定車 S lineエクステリアPKG

    本体価格
    248万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Bluetooth

    本体価格
    80万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD マトリクスLED 2016年モデル

    本体価格
    225.9万円

  • アウディ TT クーペ Sライン コンペティション 4WD 認定中古車 限定車  RSリアスポイラー

    本体価格
    488万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 法定整備付 AT 4人乗り 2.0ターボ

    本体価格
    42万円

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    128万円

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    本体価格
    238万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 全塗装済み

    本体価格
    157万円

関東
122
237万円
関西
37
261.5万円
東海
51
222.8万円
北海道
27
153万円
九州
20
164.6万円
東北
15
109.7万円
北陸・甲信越
17
328.9万円
中国
26
217万円
四国
7
126.7万円
地域別台数
関東
5
150.5万円
関西
4
188.5万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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TTとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   フィアット  クーペフィアット
469万円793万円 新車時価格 330万円389万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1798~1984 排気量(cc) 1995~1996
180~245 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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