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TTとSCを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   レクサス  SC
VS
19.9万円799.2万円
TTの相場表を見る
中古車相場 55万円288万円
SCの相場表を見る
306 中古車掲載台数 72
  • アウディ TT クーペ Sライン コンペティション プラス 4WD 認定中古車 S-lineパッケージ

    本体価格
    618万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ コンペティション車高調TE37アルミ

    本体価格
    175万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T 5速ミッション ブラックレザー

    本体価格
    100万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD コンペティション/マグネティックR/マトリL

    本体価格
    652万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ コンフォートPKG

    本体価格
    485万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI リミテッド ブレーキディスクローター4枚交換済

    本体価格
    82万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLED・O/P20AW・コンフォートPkg

    本体価格
    558万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T 18インチアルミホイール 禁煙車

    本体価格
    39.8万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ S line PKGコンフォートPKG マトリクスLED

    本体価格
    550万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ 後期モデル 黒ハーフレザー マトリクスLED

    本体価格
    309.8万円

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  • レクサス SC 430 マークレビンソン

    本体価格
    68万円

関東
111
238.8万円
関西
43
165.3万円
東海
43
249.1万円
北海道
22
147.1万円
九州
26
187.1万円
東北
12
161.8万円
北陸・甲信越
13
251万円
中国
25
202.2万円
四国
11
202.8万円
地域別台数
関東
23
140.3万円
関西
8
138.9万円
東海
19
177万円
北海道
4
123.4万円
九州
10
109.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
133.7万円
中国
3
117.9万円
四国
2
166.8万円

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TTとSCのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   レクサス  SC
469万円793万円 新車時価格 680万円750万円
クーペ ボディタイプ オープン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1825×1355
1798~1984 排気量(cc) 4292
180~245 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.7km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

贅をつくしたプレミアム4シーターオープン

絶版となったソアラの基本コンポーネンツを踏襲した4シーターオープンカー。電動開閉式のメタルトップは約30秒で開閉可能。エクステリアはエンブレムをはじめインテリジェントAFSが標準のヘッドライト、フロントグリルそしてバンパーが新造形になるなど抑えめ。しかしエンジンは軽量化やフリクションロスを見直し、ミッションも5ATから滑らかな加速が可能な6ATへスイッチするなど大幅な変更を行っている。内装には高級素材のセミアニリンレザーを使用した本革シートをはじめ、本木目パネル、マークレビンソン製のサウンドシステムなど贅をつくした装備がすべて標準だ。(2005.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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