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TTとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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TTとスプラッシュの中古車情報を比較する

アウディ  TT   スズキ  スプラッシュ
VS
19.9万円768.5万円
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中古車相場 12万円45万円
スプラッシュの相場表を見る
327 中古車掲載台数 39
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 正規ディーラー車 17インチ Dオーディ

    本体価格
    49万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD クルコン付 コーナーセンサー 走行中TV可

    本体価格
    150万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ スタイルプラス 4WD 100台限定車 SラインPKG ハーフレザー

    本体価格
    338万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD バーチャルコックピット バックカメラ ETC

    本体価格
    243.7万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ ワンオーナー バーチャルコックピット

    本体価格
    498万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 純正ナビ  TV  ETC  車検R8 4月

    本体価格
    55万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD バックカメラ・ETC・キーレス・HID

    本体価格
    127万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI マトリクスLED!フルセグTV!可変リヤスポ!

    本体価格
    134.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T 

    本体価格
    70万円

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    29万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ ワンセグTV キーフリー

    本体価格
    34.3万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

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    21.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 検2年 Sキー ETC ナビ ワンセグ CD

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    12万円

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    本体価格
    29.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正アルミホイール キーレス

    本体価格
    28万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ETC 車載器

    本体価格
    30万円

関東
125
240.9万円
関西
37
261.8万円
東海
51
219.7万円
北海道
27
154.5万円
九州
21
182万円
東北
15
109.7万円
北陸・甲信越
18
321.7万円
中国
26
217万円
四国
7
126.7万円
地域別台数
関東
19
26.1万円
関西
2
19.8万円
東海
5
23万円
北海道
1
19万円
九州
4
21万円
東北
3
31.8万円
北陸・甲信越
3
28.3万円
中国
0
---
四国
2
35.5万円

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TTとスプラッシュのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   スズキ  スプラッシュ
469万円793万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1798~1984 排気量(cc) 1242
180~245 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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