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TTとC70カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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TTとC70カブリオレの中古車情報を比較する

アウディ  TT   ボルボ  C70カブリオレ
VS
19.9万円768.5万円
TTの相場表を見る
中古車相場 29.8万円218万円
C70カブリオレの相場表を見る
328 中古車掲載台数 20
  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD KW車高調(純正有)ミルテックマフラー

    本体価格
    428.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    78.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ カーボンエクステリア ブレンボ 鍛造19AW

    本体価格
    応談

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI H&Rダウンサス/レムズマフラー/SラインAW

    本体価格
    233万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ 4WD シートヒーター/リアカメラ/クルコン

    本体価格
    441万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ ターボ/パドルシフト/電動リアスポ/ナビ

    本体価格
    69.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 1オーナー 禁煙 ブラウンレザー 4WD

    本体価格
    189万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI マトリクスLEDヘッドライト 純正エアロ

    本体価格
    244万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI ローダウン/WEDS19AW/ナビ/ETC/黒革シート

    本体価格
    75万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T ナビ シートヒーター CD ETC

    本体価格
    50万円

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    本体価格
    98万円

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    39万円

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    本体価格
    72万円

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    65万円

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    本体価格
    85.8万円

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    本体価格
    59万円

  • ボルボ C70カブリオレ ベースモデル D車・右H・ベージュ革・社外18AW・SDナビ

    本体価格
    29.8万円

関東
125
240.1万円
関西
38
257.7万円
東海
52
224万円
北海道
27
154.6万円
九州
20
180.2万円
東北
15
109.7万円
北陸・甲信越
18
322.1万円
中国
25
207.6万円
四国
8
126.5万円
地域別台数
関東
10
111.5万円
関西
3
69.6万円
東海
2
96.5万円
北海道
1
63万円
九州
3
91.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
69.3万円
四国
0
---

TTの中古車を探す

C70カブリオレの中古車を探す

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TTとC70カブリオレのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   ボルボ  C70カブリオレ
469万円793万円 新車時価格 469万円599万円
クーペ ボディタイプ オープン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1835×1405  他
1798~1984 排気量(cc) 2434~2521
180~245 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~9.6km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

ボルボ初、ハードトップを採用したクーペ&カブリオレ

2代目となる4シーターオープンカーのC70は、2005(H17)年9月のフランクフルトショーで発表された。初代のソフトトップから、スチール製の3分割開閉式リトラクタブルハードトップを備えた流麗なカブリオレとなった。北欧テイストのインテリアは人間工学に基づき、センタークラスターには独自のフリーフローティングセンタースタックを採用する。ボルボらしく、ドアの内部から飛び出す頭部側面衝突吸収カーテンエアバッグなどを装備し安全性は万全。オーディオはルーフの開閉状況や車速に合わせて自動で音量を自動調整してくれる。豊富なオープンカーのノウハウを持つピニンファリーナと共同出資するウッデバラ工場で生産される。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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