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セリカとR8を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セリカ   アウディ  R8
VS
55万円575万円
セリカの相場表を見る
中古車相場 527万円18000万円
R8の相場表を見る
115 中古車掲載台数 41
  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 社外マフラー 5速MT 社外エアクリ 社外バケットシート リアウィング 3SーGTEターボ 社外ステアリング TEIN車高調 ローダウン 追加メーター

    本体価格
    276万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ メカニカル・SR・寒冷地仕様・大型Rスポ

    本体価格
    103万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 5zigen16アルミホイール/キセノンヘッドライト/デジタルインナーミラー/ナビ/フルセグTV/Bluetooth対応/バックカメラ/ETC/オートエアコン/パドルシフト/キーレス/電動格納式ミラー

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ セリカ セリカLB1600GT 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 

    本体価格
    142.5万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 3S-GTEエンジン4WD5速MTキャリパーTRDシフトノブフォグブルカンターボタイマーエクリプスオーディオツィーター純正16インチアルミオートエアコンリアスポイラー

    本体価格
    263.9万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II HKSマフラー・純正OP・TRDパーツ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 5速MT車 16インチアルミホイール

    本体価格
    68万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 

    本体価格
    119.6万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 新品タイヤ メカニカルエアロ MTモード

    本体価格
    150万円

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    1199万円

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    本体価格
    1580万円

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    本体価格
    1050万円

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    本体価格
    応談

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD レザーインテリア/カーボンインテリア/マグネティックライドサスペンション/アルカンターラルーフ/カーボンサイドブレード/カーボンリップスポイラー/カーボンリアディフューザー/カーボンリアウィング

    本体価格
    527万円

  • アウディ R8 V10プラス 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    応談

関東
67
193.5万円
関西
13
135.5万円
東海
12
199.6万円
北海道
5
311.1万円
九州
10
205.5万円
東北
3
241.3万円
北陸・甲信越
4
251.1万円
中国
1
199万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
1191.1万円
関西
5
1681.3万円
東海
13
2527.1万円
北海道
1
678万円
九州
2
1489万円
東北
1
2068万円
北陸・甲信越
2
1259.3万円
中国
1
2090万円
四国
1
2118万円

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セリカとR8のカタログ情報を比較する

トヨタ  セリカ   アウディ  R8
181.7万円240.9万円 新車時価格 2456万円3508万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4335×1735×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
1794~1795 排気量(cc) 5204
145~190 最高出力(馬力) 540~620
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
12~14km/L 10.15モード燃費 ---

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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