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R8スパイダーとエリーゼを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  R8スパイダー   ロータス  エリーゼ
VS
898万円2480万円
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中古車相場 369万円1250万円
エリーゼの相場表を見る
9 中古車掲載台数 59
  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD セラミックブレーキ・ダイナミックステアリング・グロスレッドブレーキキャリパー・ファインナッパレザー・ダイヤモンドステッチ・リアビューカメラ

    本体価格
    2168万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD Bang&Olufsen エアコンコンプレッサー交換済 Stradaナビゲーション フルセグTV(走行中OK) バックカメラ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    898万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD MVFORGED20×21インチ KW カプリストマフラー Maxtonエアロ REBTECH ECUチューン HI-MOHSボディコート

    本体価格
    1940万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD B & Oサウンドシステム スポーツシート セラミックブレーキ グロスレッドブレーキキャリパー ダイナミックステアリング ファインナッパレザー ダイヤモンドステッチングb認定中古車

    本体価格
    2180万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1870万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD 社外マフラー BCFORGEDAW

    本体価格
    2480万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD カーボンフルエアロ オーバーフェンダー車幅公認 鍛造20インチアルミ  内装張替 Alpilフルコンプリート ワンオフカーボンリアウイング

    本体価格
    1480万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD ファインナッパレザー ダイヤモンドステッチング Bang & Olufsen  アイスシルバー メタリック ダイナミックステアリング 5ツインスポークダイナミックデザイン 認定中古車

    本体価格
    2450万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD STEKペイントプロテクション・フィルム施工(マットブラック仕様)カーボンインテリア・レッドレザー・社外品マフラー

    本体価格
    応談

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    応談

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    678万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    698万円

関東
2
2315万円
関西
2
1480万円
東海
0
---
北海道
1
2480万円
九州
2
1384万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1940万円
四国
1
2168万円
地域別台数
関東
25
594万円
関西
14
635.5万円
東海
9
561.6万円
北海道
3
563万円
九州
5
666.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
631.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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R8スパイダーとエリーゼのカタログ情報を比較する

アウディ  R8スパイダー   ロータス  エリーゼ
2618万円3337万円 新車時価格 432.6万円913万円
オープン ボディタイプ オープン
4425×1940×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 3726×1701×1148  他
5204 排気量(cc) 1598~1798
540~620 最高出力(馬力) 119~248
4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
解説

グレードを整理

バリエーションを整理して、ベースとなるエリーゼのほか、111系の3グレードのバリエーションに整理され、価格も引き下げられた。(2004.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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