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Q3スポーツバックと5008を比較! - みんなの比較車種

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Q3スポーツバックと5008の中古車情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   プジョー  5008
VS
338万円578万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 25万円521万円
5008の相場表を見る
158 中古車掲載台数 153
  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 認定中古車 Selection model-20

    本体価格
    438万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン プラスPK 認定中古車

    本体価格
    528万円

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    本体価格
    398万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 

    本体価格
    491万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン コンビニ&アシスタンスパッケージ

    本体価格
    478万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ・禁煙車・全方位カメラ

    本体価格
    433万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 19AW LEDライト サラウンドビューカメラ

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI 純正ナビ 衝突軽減B  パワーゲート

    本体価格
    345.8万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン ブラックスタイリングパッケージ

    本体価格
    488万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD C&P プラスP スマートフォン プライバ

    本体価格
    508万円

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    299.8万円

  • プジョー 5008 アリュール ファーストクラスPKG 禁煙 ワンオーナー

    本体価格
    275万円

関東
59
429.2万円
関西
22
437.1万円
東海
43
422.7万円
北海道
3
438万円
九州
6
420.3万円
東北
7
525.1万円
北陸・甲信越
12
425.5万円
中国
6
451.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
49
285.6万円
関西
27
300万円
東海
41
332.2万円
北海道
4
383.5万円
九州
13
317.3万円
東北
8
228.7万円
北陸・甲信越
6
335.8万円
中国
2
289万円
四国
3
309.4万円

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5008の中古車を探す

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Q3スポーツバックと5008のカタログ情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   プジョー  5008
452万円633万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4500×1840×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1497~1968 排気量(cc) 1598~1997
150 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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