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Q6 e-tronとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  Q6 e-tron   フェラーリ  プロサングエ
VS
597.7万円1119.9万円
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中古車相場 6378万円9350万円
プロサングエの相場表を見る
28 中古車掲載台数 53
  • アウディ Q6 e-tron エディション ワン ブルー 4WD 弊社デモカー/認定中古車 テクノロジー パッケージ  Audi rings & ブラックスタイリングパッケージ Bang & Olufsen Sスポーツサスペンション / e-tronスポーツサウンド

    本体価格
    748万円

  • アウディ Q6 e-tron クワトロ アドバンスト Sラインパッケージ 4WD テクノロジーパッケージ Slineパッケージ ファンクションパッケージ デイトナグレーメタリック 認定中古車

    本体価格
    758万円

  • アウディ Q6 e-tron エディション ワン グレー 4WD 

    本体価格
    830万円

  • アウディ Q6 e-tron クワトロ アドバンスト Sラインパッケージ 4WD テクノロジー パッケージ S line パッケージ Bang & Olufsen 3Dプレミアムサウンドシステム

    本体価格
    698万円

  • アウディ Q6 e-tron アドバンスト Sラインパッケージ テクノロジーPKG SlinePKG OP20AW ファンクションPKG Bang & Olufsen 3Dプレミアムサウンドシステム  フロントヘッドレストスピーカー ブラックレザー Sスポーツサスペンション 認定中古車

    本体価格
    597.7万円

  • アウディ Q6 e-tron クワトロ アドバンスト Sラインパッケージ 4WD テクノロジーP ファンクションP 認定中古車

    本体価格
    698万円

  • アウディ Q6 e-tron クワトロ アドバンスト Sラインパッケージ 4WD 認定中古車 Sラインパッケージ テクノロジーパッケージ ファンクションパッケージ B&O3Dプレミアムサウンドシステム Sスポーツサスペンション/e-tronスポーツサウンド

    本体価格
    658万円

  • アウディ Q6 e-tron quattro advanced 認定中古車 ワンオーナー 禁煙車 ETC テクノロジーパッケージ Slineパッケージ ファンクションパッケージ Bang&Olufsen3Dプレミアムサウンドシステム

    本体価格
    627.9万円

  • アウディ Q6 e-tron クワトロ アドバンスト 4WD 

    本体価格
    710万円

  • アウディ Q6 e-tron クワトロ アドバンスト 4WD テクノロジー・ファンクション・S-linePKG

    本体価格
    679.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    応談

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    7480万円

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    本体価格
    6970万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD OP1630 Nero/Cuoio  ディマブルルーフ  サスリフター カーボンFスポイラー/リアデフューサー/アウターシル/ミラー/ドアパネル/シルキック/クラスター/アッパートンネル LEDステア ダイヤモンドカット鍛造

    本体価格
    7696万円

関東
10
760.6万円
関西
7
655万円
東海
8
759万円
北海道
0
---
九州
2
636.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
868万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
21
7562.3万円
関西
13
7526.7万円
東海
7
7612万円
北海道
2
8180万円
九州
3
7622.2万円
東北
3
7618.7万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
7039.9万円
四国
0
---

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アウディ  Q6 e-tron   フェラーリ  プロサングエ
839万円1253万円 新車時価格 4760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1940×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
--- 排気量(cc) 6496
232~387 最高出力(馬力) 725
MR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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