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アコードとアルファ159を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   アルファ ロメオ  アルファ159
VS
26.5万円577万円
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中古車相場 38万円179万円
アルファ159の相場表を見る
439 中古車掲載台数 31
  • ホンダ アコード 2.0 20EL ETC/保証付車検整備付

    本体価格
    37.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ドラレコ付き

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 FOPナビ ドラレコ スマートキー リアカメ

    本体価格
    479.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    437.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 BOSE BSM ドラレコ ETC Honda SENSING 360

    本体価格
    396.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda SENSING  LEDアンビエントライト エクスペリエンスセレクションダイヤル 運転席&助手席・リヤシート左右シートヒーター アダプティブダンパーシステム 18インチマットブラックアルミホイ―ル

    本体価格
    404万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車/ETC/バックカメラ/純正フルエアロ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社元デモカー 純正ナビ ETC ドライブ

    本体価格
    418.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 FOPディスプレイオーディオ スマートキー

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正ナビ Rカメラ マルチビューカメラ ETC 電動シート ホンダセンシング AppleCarplay Androidauto

    本体価格
    423万円

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    本体価格
    応談

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  • アルファ ロメオ アルファ159 2.2 JTS セレスピード TI 純正19インチAW 純正マフラー 革シート パワーシート MTモード付AT 純正ステアリング 社外ナビ バックモニター 電動ミラー ETC

    本体価格
    63万円

  • アルファ ロメオ アルファ159 2.2 JTS セレスピード TI クラッチセンサー・アキュームレータ・セレポンプリレー交換済・セレオイル2回・クラッチフルード2回・ミッションオイル1回・カムソレノイドバルブ交換済

    本体価格
    75万円

  • アルファ ロメオ アルファ159 JTS 

    本体価格
    99.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ159 2.2 JTS セレスピード TI 最終モデル キセノン 19AW パワーシート

    本体価格
    179万円

関東
188
258.4万円
関西
43
258.1万円
東海
66
322.3万円
北海道
12
325.2万円
九州
43
329.4万円
東北
34
247.9万円
北陸・甲信越
17
236.9万円
中国
19
234.8万円
四国
17
300.1万円
地域別台数
関東
18
108.2万円
関西
5
62.3万円
東海
2
100万円
北海道
1
39.8万円
九州
0
---
東北
3
84.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
125万円

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アルファ159の中古車を探す

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アコードとアルファ159のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   アルファ ロメオ  アルファ159
544.9万円599.9万円 新車時価格 399万円600万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4690×1830×1430  他
1993 排気量(cc) 2198~3195
147 最高出力(馬力) 185~260
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.3km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

スポーティかつアグレッシブさが漂う

アルファ156の後継モデルでラインナップの中心となるモデル。アッパーミドルクラスながら、ひと回り大きくなったボディはジウジアーロと共同でデザインされ、スポーティさやアグレッシブさなどが強調されている。6連ヘッドラップやバンパーに食い込む盾型のグリルなど、アルファのDNAも色濃く出ている。エンジンは2.2Lの直4JTSエンジンのみで、左ハンドルの6速MT車だけの設定だが、右ハンドル車の追加も予定されている。デジタルディスプレーをはじめ、クルーズコントロール、ライトセンサーなどの快適装備、VDCなどの安全装備が標準装備される。(2006.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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