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CR-Vと4Cスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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CR-Vと4Cスパイダーの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-V   アルファ ロメオ  4Cスパイダー
VS
26.9万円508万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 784万円918万円
4Cスパイダーの相場表を見る
335 中古車掲載台数 4
  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 4WD ワンオーナー パノラミックサンルーフ 革シート 純正ナビ 地デジ バックモニター LEDヘッドライト ホンダセンシング パワーテールゲート ブラインドスポットインフォメーション シートヒーター ETC

    本体価格
    350.5万円

  • ホンダ CR-V 2.0 20G いまコレ+新品マット付 HDDナビ Rカメラ ET

    本体価格
    68.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD ハイブリッド車 4WD  ディーラー保証  Bluetooth対応純正ナビ 本革シート サンルーフ ホンダセンシング 衝突軽減システム ステアリングヒーター クルーズコントロール  電動リアゲート

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    245万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース シートヒーター フルセグTV

    本体価格
    193.8万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZX 4WD 本州仕入れ 走行距離2.8万キロ 純正18インチAW インターナビ バックカメラ キーレスキー2本 ETC 前席パワーシート 寒冷地仕様 修復歴無し HIDヘッドライト フロントフォグ

    本体価格
    101.9万円

  • ホンダ CR-V 2.0 20G 1年保証 ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ DVD ETC HID フォグライト VSA クルコン アルミ スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC Wエアバック

    本体価格
    82.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース 1オーナー サンルーフ ホンダセンシング ワイパーデアイサー 純正ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグ ETC2.0 ドラレコ前後 シートヒーター前後 ステアリングヒーター パワーリアゲート

    本体価格
    266.5万円

  • ホンダ CR-V 2.4 iL-D 4WD 

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX 純正メモリーナビ ドラレコ リアカメラ

    本体価格
    275万円

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  • アルファ ロメオ 4Cスパイダー 1.7 スポーツPKG レザーPKG(ブラウンレザー) 純正18/19インチアルミ 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
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    応談

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    本体価格
    784万円

  • アルファ ロメオ 4Cスパイダー 1.7 

    本体価格
    890万円

関東
117
232.2万円
関西
37
242.8万円
東海
37
235.6万円
北海道
20
223.6万円
九州
45
247.8万円
東北
27
252.3万円
北陸・甲信越
26
194.4万円
中国
15
279.5万円
四国
11
237.4万円
地域別台数
関東
2
784万円
関西
0
---
東海
1
918万円
北海道
0
---
九州
1
890万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CR-Vと4Cスパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   アルファ ロメオ  4Cスパイダー
323万円455.8万円 新車時価格 849万円1130.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 3990×1870×1190
1496~1993 排気量(cc) 1742
145~190 最高出力(馬力) 240
FF、4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

ミッドシップスポーツ4Cのオープントップモデル

アルファロメオのミッドシップスポーツ、4Cに加わったスパイダーモデル。オープントップ化に際し、新デザインの後部アウターパネルおよびヘッドランプが採用され、エレガントさが強調されている。サイドビューは彫刻的なエアインテークを起点としたダイナミックなフォルムとなっている。シャシーは4Cと同様のカーボンファイバー製モノコックを採用。パワートレインも4Cと同様のオールアルミ製1750cc直4直噴ターボと、6速ツインクラッチ式のAlfa TCTとの組み合わせとなる。ブレーキはブレンボ社製4ポッドアルミキャリパーが与えられている(2015.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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