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Gクラスとエリーゼを比較! - みんなの比較車種

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AMG  Gクラス   ロータス  エリーゼ
VS
638万円1199.9万円
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中古車相場 333.9万円1250万円
エリーゼの相場表を見る
34 中古車掲載台数 53
  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD G63 ロング 4WD AMG V8ツインターボ 正規D車 Sヒーター&ベンチレーター 純正ナビ地デジ Bカメラ&Sカメラ&PTS レッドキャリパー 純正20AW

    本体価格
    698万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD エクスクルーシブブラウンレザー AMG ディストロニックプラス HRE22インチ 6本出しマフラー ディーラー車 パールホワイト

    本体価格
    698万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD デジーノエクスクルーシブ 赤/黒コンビレザー 左ハンドル

    本体価格
    887万円

  • AMG Gクラス G55 ロング 4WD 本国マフラー ブラバス ロリンザー

    本体価格
    685万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD ディーラー車 左H

    本体価格
    780万円

  • AMG Gクラス G55 ロング 4WD D車 後期EDセレクト&ゼブラVerオーバーフェンダー/プロジェクターHライト&LEDデイライト/LEDフェンダーウインカー&サイドミラー AMG後期グリル&バンパー ステンレスアンダーガード 電動SR 純正18AW&AMGマフラー

    本体価格
    638万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD WALDエアロ WALD24AW  赤×黒革ダイアモンドステッチ AMGレッドキャリパー 前席左右ランバーサポート機能 純正ナビ地デジ ドラレコ レーダー 左右シートH&ベンチレーター Pセンサー

    本体価格
    1190万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD 2年保証 designoミスティックブルー ディストロニックプラス ブラインドスポットアシスト SR designoマロンレザー/シートH/ベンチレーター 7インチナビTV harman/kardon Bモニター PTS AMGレッドキャリパー AMG20AW

    本体価格
    928万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD designoエクスクルーシブPKG ディーラー車

    本体価格
    818万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD 

    本体価格
    748万円

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    本体価格
    869.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    676万円

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    950万円

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    本体価格
    369.8万円

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    本体価格
    579.9万円

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    333.9万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 220II 純正ハードトップ・幌・カーボンリップスポイラー・カーボンサイドスカート・レーダー・ドラレコ

    本体価格
    780万円

関東
22
831.2万円
関西
5
939.9万円
東海
4
820.8万円
北海道
0
---
九州
3
875万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
21
644万円
関西
12
632.4万円
東海
9
566.3万円
北海道
3
563万円
九州
5
633.4万円
東北
1
555万円
北陸・甲信越
2
631.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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Gクラスとエリーゼのカタログ情報を比較する

AMG  Gクラス   ロータス  エリーゼ
1606.5万円3410万円 新車時価格 432.6万円913万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4105×1800×1965  他 全長x全幅x全高(mm) 3726×1701×1148  他
3605~5980 排気量(cc) 1598~1798
258~612 最高出力(馬力) 119~248
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
5.4~6km/L 10.15モード燃費 ---

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
解説

グレードを整理

バリエーションを整理して、ベースとなるエリーゼのほか、111系の3グレードのバリエーションに整理され、価格も引き下げられた。(2004.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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