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パジェロとB3カブリオを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   BMWアルピナ  B3カブリオ
VS
62.7万円570万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 498万円
B3カブリオの相場表を見る
259 中古車掲載台数 3
  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング エクシード-X 4WD バックカメラ ETC ドラレコ ヒーター付パワーシート

    本体価格
    122.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD ブラックレザーシート OPサンルーフ ロックフォード 後期フェイス マイナー後モデル190馬力 ウッドコンビH シートヒーター 社外18インチAW パワーシート F・Bフォグ ドラレコ 切替4WD 前ナンバー兵庫

    本体価格
    209.8万円

  • 三菱 パジェロ GL ディーゼルターボ・4WD・エアコン・AW・CD

    本体価格
    128万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD フルセグ対応メモリーナビゲーション   フォグランプ キーレスキー リヤアンダーミラー メッキスペアタイヤケース 純正16インチAW スカッフプレート

    本体価格
    229.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC キーレスキー 禁煙  Fフォグランプ USB端子 Bluetooth

    本体価格
    155.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ミッドルーフワイド スーパーエクシードZ 4WD ・保証付き・車両品質評価書付・車検整備付・オーバーフェンダー最終モデル・サンルーフ・レザー/パワーシート・シートヒーター・ワンオーナー車・禁煙車

    本体価格
    179万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 社外SDナビ バックカメラ クルーズコントロール ダウンヒルアシストコントロール HIDオートライト オートハイビーム フロント・リアフォグランプ 前席シートヒーター 純正17インチAW 後席エアコン ETC

    本体価格
    311.4万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD ブレラOGカスタム 新品社外アルミホイール 新品TOYOオープンカントリーR/Tタイヤ インナーブラックヘッドライト MITSUBUSHIボンネットエンブレム 背面タイヤ キーレス

    本体価格
    137万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 7人乗 ヒッチメンバー シートカバー 社外フルセグナビ バックカメラ ドライブレコーダー クルーズコントロール シートヒーター JAOSマッドガード 保証付

    本体価格
    174万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング ファイナル エディション ディーゼルターボ 4WD ・700台限定車・電動ロングサンルーフ・ルーフレール・本革パワーシート・寒冷地仕様・リアデフロック・ナビ・TV・バックカメラ・ETC・シートヒーター・前後ドラレコ・オートハイライト・HID・禁煙車

    本体価格
    570万円

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    本体価格
    応談

関東
99
187.4万円
関西
29
242.8万円
東海
24
160.6万円
北海道
38
215.1万円
九州
17
196.3万円
東北
9
130.9万円
北陸・甲信越
15
177.9万円
中国
15
196.5万円
四国
13
182万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
498万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  パジェロ   BMWアルピナ  B3カブリオ
241.5万円504.4万円 新車時価格 1163万円1196万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1780×1385  他
2972~3827 排気量(cc) 2979
170~252 最高出力(馬力) 370~410
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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