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フェアレディZとD4クーペを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとD4クーペの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   BMWアルピナ  D4クーペ
VS
36万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 498万円588万円
D4クーペの相場表を見る
1065 中古車掲載台数 4
  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2シーター Tバールーフ 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 2.02BY2 3オーナー車

    本体価格
    676.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 プロト スペック 240台限定車 6速MT BOSEサウンド ガレージベリースポイラー(F/S/R) アーティシャンスピリッツリアエアロ RAYS鍛造19インチAW NISMOマフラー 純正9インチナビ 12.3インチデジタルメーター ハーフレザー

    本体価格
    570万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 40thアニバーサリー 特別仕様車・専用赤ハーフレザーシート・RAYS19インチアルミ・OPハイパーLEDライト・Bluetooth接続・フルセグ・バックカメラ・ドライブレコーダー・インテリキー・ETC・オートA/C・HIDヘッドライト・パドルシフト

    本体価格
    225万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 社外デッキ バックカメラ ETC

    本体価格
    170万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ※雹害未使用車・内装レッド・6速MT・本革&スエード調コンビシート・シートヒーター・パワーシート・BOSEサウンドシステム・日産ナビ・バックカメラ・Bluetooth対応・フルセグTV・ETC2.0・レイズ製19インチアルミ

    本体価格
    565万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 自社分割/事故無/社外マフラー/TEIN車高調/リップスポイラー/社外エアクリ/ナビ/地デジTV/バックカメラ

    本体価格
    97万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO SEIBONカーボンボンネットカーボンルーフカバーフロントスポイラーリアスポ19AW社外ヘッドライトテール専用レカロシートAMUZEチタンマフラーキャタライザー社外フェンダーナビTVBカメラカーボンパネルスポリセ記録簿

    本体価格
    473.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 中期型 禁煙車 純正ナビ バックカメラ レカロシート RAYS19AW BOSEサウンドシステム 地デジ ニスモエアロ ETC パドルシフト プッシュスタート 電動格納ドアミラー

    本体価格
    338.9万円

  • 日産 フェアレディZ L28改 Tバールーフ 2シーター 3.2L 50φソレックス

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • BMWアルピナ D4クーペ ビターボ 1オーナー/サンルーフ/harman kardon/LEDヘッドライト/20インチアルミ/アルピナブルー/ドライビングアシスト/ディーラー記録簿9枚/ブラックレザー/シートヒーター/バックカメラ/

    本体価格
    548万円

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    本体価格
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  • BMWアルピナ D4クーペ ビターボ サンルーフ アルピナブルー 純正ナビ バックカメラ レーンディパーチャーアラート インテリジェントセイフティ アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    539.8万円

関東
379
320.8万円
関西
129
474.9万円
東海
218
387万円
北海道
35
300.6万円
九州
109
415.7万円
東北
55
292.9万円
北陸・甲信越
46
439.8万円
中国
59
461.3万円
四国
35
472.4万円
地域別台数
関東
2
523万円
関西
1
539.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
588万円
四国
0
---

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フェアレディZとD4クーペのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   BMWアルピナ  D4クーペ
524.2万円930.3万円 新車時価格 1067万円1161万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1825×1370
2997 排気量(cc) 2992
405~420 最高出力(馬力) 350
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ディーゼルツインターボを搭載した俊足クーペ

BMWのチューナーであるアルピナが4シリーズに独自のチューニングを施したモデル。エンジンはアルピナD5やXD3などに搭載された3L直6ディーゼルツインターボが採用。最高出力は350psで、最大トルクは700N・mとなる。8速スポーツATと組み合わされ、0-100km/h加速は4.6秒を達成。さらにJC08モード燃費も17.0km/Lと、スポーティクーペとしては優れている。独自のアルピナ専用アダプティブサスペンションをはじめ、空気の流れを効果的に整える各部エアロパーツやアルピナクラシックホイールなど、アルピナらしいチューニングが施されている(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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