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GT 4ドアクーペとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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GT 4ドアクーペとタイカンの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   ポルシェ  タイカン
VS
539.9万円2378万円
GT 4ドアクーペの相場表を見る
中古車相場 657万円2380万円
タイカンの相場表を見る
120 中古車掲載台数 71
  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD OPカラー AMG21鍛造ホイール ISG搭載 禁煙 エクスクルーシブPKG GT53用ホイール ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    628万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD サンルーフハーフレザーシートエアコンベンチレーションヘッドアップディスプレイレーダーセーフティ

    本体価格
    665万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD MP202301 AMGダイナミックプラスPKG パノラミックルーフ フルレザー仕様 AMG21インチAW ブルメスター 左ハンドル

    本体価格
    1268万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG 右H正規D車 パノラミックR 黒革 シートヒーター&ベンチレーター MBUX搭載純正ナビ Burmesterサウンド 全周カメラ&PTS HUD&レーダーセーフティPKG 純正19インチAW 禁煙

    本体価格
    658万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD 

    本体価格
    859万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD MP202401 

    本体価格
    1090.1万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD サンルーフ・シートヒーター・シートエアコン・電動シート・パワーバックドア・メモリーシート・HUD・Burmester・20インチ純正アルミホイール・フルセグTV・Bluetooth接続・ETC・バックカメラ・本革シート

    本体価格
    957万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    848.9万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD MP202402 認定中古車 パノラミックルーフ ヘッドアップディスプレイ ドライビングアシスタンスパッケージ シートベンチレーター ブルメスターサラウンドサウンドシステム エアバランスパッケージ

    本体価格
    1378万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD 

    本体価格
    827.2万円

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    849.4万円

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    本体価格
    728万円

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    本体価格
    1298万円

関東
58
1085万円
関西
17
1165.3万円
東海
20
1046.4万円
北海道
5
1210万円
九州
10
972.7万円
東北
1
859万円
北陸・甲信越
4
1026.5万円
中国
3
1166.7万円
四国
2
822.5万円
地域別台数
関東
24
1122.5万円
関西
16
980.2万円
東海
13
1030.8万円
北海道
1
1098万円
九州
4
1208.1万円
東北
7
1051.1万円
北陸・甲信越
2
1018.7万円
中国
4
961.5万円
四国
0
---

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GT 4ドアクーペとタイカンのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   ポルシェ  タイカン
1176万円3685万円 新車時価格 1171万円3132万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
5050×1955×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
2996~3982 排気量(cc) ---
367~639 最高出力(馬力) 326~789
4WD 駆動方式 4WD、RR
4名、5名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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