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ミニとV12ヴァンキッシュを比較! - みんなの比較車種

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ミニとV12ヴァンキッシュの中古車情報を比較する

ミニ  ミニ   アストンマーティン  V12ヴァンキッシュ
VS
8000円685万円
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中古車相場 958万円1300万円
V12ヴァンキッシュの相場表を見る
3206 中古車掲載台数 6
  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア 自社 ローン可 純正ナビ ターボ

    本体価格
    60万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア 純正ナビゲーション LEDライト Bカメラ

    本体価格
    145万円

  • ミニ ミニ クーパーC 5ドア DCT MINI認定中古車 MININEXT保証 新車保証継承 フェイバードトリム ETC2.0 クラウドナビゲーション アップルカープレイ アンドロイドオート フロント・リヤカメラ+PDC ACC 運転席・助手席シートヒーター

    本体価格
    328万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア DCT ナビゲーション リアカメラ LEDライト クルーズコントロール 純正16インチホイール リアPDCセンサー オートライト オートワイパー 衝突被害軽減ブレーキ ETC デジタルメーター 走行モード変更

    本体価格
    208万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア DCT 純正HDDナビ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    137.1万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア DCT 後期 ムーンウォークグレー ACC Bカメラ

    本体価格
    267万円

  • ミニ ミニ クーパーC 3ドア DCT フェーバードトリム 17インチ純正ホイール

    本体価格
    330万円

  • ミニ ミニ クーパー ローダウン Seeker17AW BTオーディオ

    本体価格
    44.8万円

  • ミニ ミニ クーパーC 5ドア DCT 認定中古車 2年保証 アクティブクルーズコントロール リヤカメラ 前後センサー 17インチAW アクティブクルーズコントロール アダプティブLED 衝突軽減 車線逸脱 ステアリングヒーター コンフォートアクセス

    本体価格
    324万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア プレミアムプラスパッケージ DCT ランフラットタイヤ ACC 正規認定中古車2年保証

    本体価格
    318万円

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    958万円

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ 5.9 

    本体価格
    998万円

関東
1118
198.6万円
関西
573
175.4万円
東海
560
191.3万円
北海道
48
129.3万円
九州
331
195.5万円
東北
108
148.6万円
北陸・甲信越
161
181.6万円
中国
191
191万円
四国
116
183.5万円
地域別台数
関東
3
1110万円
関西
0
---
東海
2
998万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
958万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ミニとV12ヴァンキッシュのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   アストンマーティン  V12ヴァンキッシュ
365万円616万円 新車時価格 2730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1923×1318  他
1998 排気量(cc) 5935
156~258 最高出力(馬力) 460~520
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

新時代の潮流を作ったシンボリックなモデル

フラッグシップモデルとして君臨するのがV12ヴァンキッシュ。2001(H13)年に始まったアストンマーチンの新しい流れを作った最初のモデルとも言える。メインのDBシリーズに対してさらに高性能を求めて開発力のすべてを注ぎ込んだともいわれる2ドアクーペで、フェラーリ550マラネロに対抗するモデルともなった。搭載される5.9LのV12エンジンは450ps/56.6kg-mを発生。ステアリングの裏側に設けられたパドルで操作するクラッチレスの6速ギアボックスによって最高速は330km/hを超えるという。ボディはアルミでフロアトンネルはカーボンファイバー製となる。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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