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レガシィアウトバックとDBSを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   アストンマーティン  DBS
VS
20万円548万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 1630万円
DBSの相場表を見る
459 中古車掲載台数 1
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アドバンスドセイフティ フリップダウン ハイビームアシスト 自動防眩ミラー Bluetooth フルレザーシート 白内装

    本体価格
    87.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 寒冷地仕様/禁煙車/福岡仕入/衝突軽減サポート/レーンアシスト/追従クルーズ/パドルシフト/社外ナビ/バックカメラ/フルセグTV/DVD再生/BTオーディオ/電動シート/純正アルミ/HIDヘッドライト

    本体価格
    109.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ワンオーナー アイサイトX 純正メモリーナビ フロント/サイド/バックカメラ アップルカープレイ&アンドロイドオート対応 パワーテールゲート 前後席シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    327.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD フロントカメラ・左サイドカメラ・レザーシート・オートエアコン・パドルシフト機能・電動リヤゲート・18インチアルミホイール

    本体価格
    352万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ターボ 衝突回避 ディスプレイナビ

    本体価格
    349.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビ フルセグTV バ

    本体価格
    175.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ナビ・フルセグTV・禁煙車・シートヒータ・クリアランスソナー・Bluetooh・バックカメラ・ETC・夏冬タイヤ付・車検2年整備付・6カ月距離無制限保証

    本体価格
    108万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 革シート12セグMナビ

    本体価格
    249.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    363万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正11.6インチディスプレイオーディオ アイサイト ワンオーナー 電動リアゲート メモリ付パワーシート パドルシフト ステアリングヒーター ルーフレール Bluetooth フルセグ LED ETC

    本体価格
    295.7万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン DBS タッチトロニック2 正規ディーラー車/Bang&Olufsenサウンド/ボルドーレッドレザー/カーボンセラミックブレーキ/カーボンフロントリップスポイラー&リアディフューザー/シートH/開閉式ナビゲーションシステム/バックカメラ/左ハンドル

    本体価格
    1630万円

関東
147
207.8万円
関西
32
261.5万円
東海
74
235.4万円
北海道
62
180.8万円
九州
18
217.5万円
東北
62
153.3万円
北陸・甲信越
47
201.7万円
中国
15
198.5万円
四国
2
176.1万円
地域別台数
関東
1
1630万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィアウトバック   アストンマーティン  DBS
414.7万円451万円 新車時価格 3099万円3419.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4720×1910×1280
1795 排気量(cc) 5935
177 最高出力(馬力) 517
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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