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インプレッサXVとラピードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサXV   アストンマーティン  ラピード
VS
30.8万円189.9万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 537万円1200万円
ラピードの相場表を見る
567 中古車掲載台数 16
  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD アイサイト 純正ナビ フルセグTV DVD Bluetooth バックカメラ ETC レーダークルーズコントロール パドルシフト パワーシート HIDヘッドライト フォグランプ ルーフレール

    本体価格
    109万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    95万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    159.1万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD LDA スマキ ブルートゥース 自動追従 禁煙 ナビテレビ 地デジ VDC AWD 電動パワーシート DVD再生 盗難防止システム PW ETC車載器 衝突安全ボディ パワステ オートエアコン ABS

    本体価格
    94万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ブレーキサポート クルーズコントロール

    本体価格
    49.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i 4WD 寒冷地仕様/アイサイト/パドルシフト/ETC/純正ナビ/前席パワーシート/コーナーセンサー/ステアリングスイッチ/アイサイトVer3/プリクラッシュブレーキ/全車速追従機能付きクルーズコントロール/パドルシフト

    本体価格
    120.7万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 パワーシート レーダークルーズ ドラレコ ETC ブラインドスポットモニター HIDヘッドライト パドルシフト 純正17AW ステアリングスイッチ デュアルエアコン

    本体価格
    124.9万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ナビTV Bカメラ ETC 検8年10月

    本体価格
    80万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト 4WD メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    137.5万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i アイサイト 4WD 修復歴無し・禁煙車・社外ナビ・地デジフルセグTV・レーダークルーズコントロール・スマートキー・プッシュスタート・パドルシフト・ミラータイプ前後ドラレコ・ETC・記録簿・車検令和9年12月10日

    本体価格
    99.8万円

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    928万円

関東
125
95.2万円
関西
38
113.7万円
東海
46
97.9万円
北海道
110
91.8万円
九州
54
103.9万円
東北
80
96.6万円
北陸・甲信越
79
97.9万円
中国
24
107.7万円
四国
11
97.1万円
地域別台数
関東
13
841.8万円
関西
1
638万円
東海
2
618万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサXVとラピードのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   アストンマーティン  ラピード
219.5万円332.6万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1995 排気量(cc) 5935
150 最高出力(馬力) 477~603
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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